Hybrydowy Outlander od 176 990 zł

Mitsubishi opublikowało cennik Outlandera w hybrydowej wersji PHEV, która ma średnio zużywać zaledwie 1,9 l/100 km.

Mitsubishi Outlander PHEVMitsubishi

Chociaż Outlander PHEV zadebiutował w pierwszych krajach Europy (Holandia, Szwecja, Norwegia, Szwajcaria) zaledwie kilka miesięcy temu, w październiku, do końca ubiegłego roku zebrano na niego ponad 12 tys. zamówień.

Do napędu Outlandera PHEV służy 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 121 KM i 190 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Współpracuje on z dwiema jednostkami elektrycznymi, zamontowanymi przy przedniej i przy tylnej osi. Każda z nich generuje moc 82 KM oraz moment obrotowy o wartości 137 (przód) i 195 Nm (tył).

Układ napędowy auta może pracować w trzech trybach: elektrycznym, hybrydowym szeregowym oraz hybrydowym równoległym. W pierwszym prędkość maksymalna ograniczona jest do 120 km/h, a do napędu służą wyłącznie silniki elektryczne. W drugim silnik spalinowy pracuje jako generator, a w trzecim staje się głównym źródłem napędu.

Stosunkowo duży prześwit, duże koła i jeszcze większe nadkola – cała trójka wydaje się lubić teren. Ale wszystkie o wiele lepiej czują się na asfalcie.

Testy

Porównanie: Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4

Energia elektryczna magazynowana jest w bateriach litowo-jonowych o pojemności 12 kWh. Można ładować je z gniazdka - "tankowanie" do pełna trwa około 4 godzin. Mimo zamontowanych baterii bagażnik Outlandera PHEV zmniejszył się jedynie o 17 l, do 463 l. Jego podłoga podniosła się o 19 mm.

Ważący 1810 kg SUV ma niezłe osiągi - od 0 do 100 km/h rozpędza się w ciągu 11 s i osiąga prędkość maksymalną 170 km/h. Dla porównania, wersja z 2-litrowym silnikiem benzynowym (masa własna 1490 kg) potrzebuje na sprint do "setki" 12,6 s, ma jednak wyższą prędkość maksymalną - 185 km/h.

Z naładowanymi akumulatorami Outlander może przejechać bez udziału silnika spalinowego do 55 km. W efekcie Mitsubishi obiecuje, że auto potrafi pokonać 100 km, zużywając jedynie 1,9 l benzyny.