Diagności bez litości. 10 najbardziej "zajechanych" aut w Polsce
W ubiegłym roku w Polsce przeprowadzono ponad 22,8 mln badań technicznych pojazdów. Zaledwie nieco ponad 455 tys. z nich zakończyło się wynikiem negatywnym. Które modele miały największe kłopoty z zaliczeniem przeglądu? Oto najnowsze dane z polskich stacji kontroli pojazdów.
W skrócie
- W Polsce w 2025 roku przeprowadzono 22 836 716 badań technicznych pojazdów, z czego 455 tys. zakończyło się wynikiem negatywnym.
- Największe problemy z zaliczeniem przeglądu technicznego miały modele Opel Astra, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Audi A4 i Ford Focus.
- Najwyższy odsetek negatywnych wyników badań dotyczył motoryzacyjnych weteranów, których średni wiek zbliżał się do 20 lat i często po nieudanym przeglądzie trafiały do punktów złomowania.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu
Z danych udostępnionych przez Ministerstwo Cyfryzacji wynika, że 2025 rok zamknął się liczbą 22 836 716 badań technicznych wykonanych przez 5 509 podstawowych (2 949) i okręgowych (2 560) i Stacji Kontroli Pojazdów (SKP). Przytłaczającą większość, bo aż 21 819 282 stanowiły najpopularniejsze - okresowe - badania techniczne, z których aż 21 370 104 zakończyło się wynikiem pozytywnym. Oznacza to, że na 1 samochód, który nie zaliczył obowiązkowego przeglądu przypadało aż 47 aut, których właściciele opuścili SKP z upragnioną pieczątką w dowodzie rejestracyjnym.
Badania techniczne 2025: te auta najczęściej oblewały przegląd
Specjalizująca się w badaniu historii pojazdów polska firma AutoDNA dotarła do danych o samochodach, które w 2025 roku miały największe problemy z zaliczeniem obowiązkowego przeglądu. Biorąc pod uwagę, że w pierwszej dziesiątce znajdziemy kilka modeli, które coraz rzadziej spotkać można na naszych drogach, nietypowy ranking okrzyknąć można zestawieniem najbardziej "zajechanych" samochodów w Polsce.
Według statystyk autoDNA modelami z największą liczbą badań technicznych, które zakończyły się wynikiem negatywnym w 2025 roku były:
- Opel Astra,
- Volkswagen Golf,
- Volkswagen Passat,
- Audi A4,
- Ford Focus.
Wyniki nie są jednak żadnym zaskoczeniem, bo - przynajmniej wśród pierwszej trójki - znajdziemy przecież najpopularniejsze obecnie samochody w Polsce. Nie można też zapominać, że Golf, Astra i A4 to najczęściej sprowadzane do naszego kraju w 2025 roku auta używane, a każdy z takich pojazdów przed zarejestrowaniem w wydziale komunikacji musi przecież zaliczyć obowiązkową wizytę w SKP.
Diagnosta nie miał litości. Te auta najczęściej wracają bez pieczątki
Rzeczywistą skalę problemów technicznych wśród konkretnych modeli widać dopiero po wyodrębnieniu modeli z najwyższym odsetkiem negatywnych wyników badań. W przypadku wspomnianej wcześniej piątki odsetek aut z wynikiem negatywnym wygląda następująco:
- Volkswagen Golf - 2,15 proc.,
- Opel Astra - 2,68 proc.,
- Volkswagen Passat - 2,28 proc.,
- Audi A4 - 2,24 proc.,
- Ford Focus - 2,67 proc.
W przypadku aut, które rzeczywiście najczęściej nie zaliczały w 2025 roku obowiązkowych badań technicznych odsetek był blisko dwukrotnie większy i ocierał się o wynik 5 proc.
TOP 10 modeli z najwyższym odsetkiem negatywnych badań technicznych (wśród 300 najpopularniejszych modeli) | |||||
Marka | Model | Liczba badań | Liczba badań negatywnych | Odsetek badań negatywnych | |
1 | Renault | Thalia | 21 844 | 1 064 | 4,87% |
2 | Peugeot | 206 | 57 264 | 2 643 | 4,62% |
3 | Chevrolet | Aveo | 32 003 | 1 407 | 4,40% |
4 | Hyundai | Getz | 21 512 | 945 | 4,39% |
5 | Daewoo | Matiz | 12 540 | 536 | 4,27% |
6 | Daewoo | Lanos | 8 696 | 365 | 4,20% |
7 | Nissan | Primera | 10 622 | 435 | 4,10% |
8 | Volkswagen | Lupo | 14 751 | 604 | 4,09% |
9 | Nissan | Almera | 14 764 | 601 | 4,07% |
10 | Fiat | Stilo | 13 887 | 557 | 4,01% |
Szybki rzut oka w zestawienie z 2025 roku nie pozostawia wątpliwości - w tabeli znajdziemy niemal samych motoryzacyjnych weteranów, których rynkowa kariera zakończyła się około 20 lat temu. Biorąc pod uwagę, że średni wiek złomowanego w 2025 roku samochodu w Polsce wynosił 22,4 roku śmiało założyć można, że wiele z pojazdów, które nie zaliczyły badania technicznego z SKP trafiło prosto do punktu złomowania.
Idziemy o zakład, że wielu właścicieli takich modeli, jak chociażby Hyundai Getz, Daewoo Matiz czy Nissan Almera dopiero na badaniu technicznym odkryło, że podłoga w ich pojeździe trzyma się jedynie na słowo honoru.
Ciekawie jednak wygląda obecność w tym zestawieniu Renault Thalii, Peugeota 206 czy poczciwego Daewoo Lanosa, które w wielu przypadkach były zaskakująco dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Mowa przecież o modelach chętnie wybieranych niegdyś przez klientów indywidualnych, którzy często decydowali się na dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne. W takim kontekście zakładać można, że auta są dziś skrajnie wyeksploatowane, a koszty naprawy przekraczają ich wartość.
