Hyundai Getz

Hyundai Getz zadebiutował na rynku motoryzacyjnym w 2002 roku jako kompaktowy samochód przeznaczony głównie do użytku miejskiego. Został zaprojektowany z myślą o konsumencie poszukującym ekonomicznego, niezawodnego i łatwego w obsłudze samochodu. 

Był dostępny jedynie jako hatchback, w wersji 3-drzwiowej lub 5-drzwiowej. Stanowił debiut marki w segmencie B. Był łatwy w manewrowaniu i parkowaniu, a jednocześnie oferował dość przestronne wnętrze. Dzięki temu znalazł wielu zadowolonych nabywców.

Budżetowy i praktyczny Getz został poniekąd zastąpiony przedstawionym w 2008 roku modelem i20, ale nie zniknął całkowicie z rynku. 

Nadal jest dostępny w niektórych krajach pod różnymi nazwami: 

Oficjalnie Hyundai Getz ma tylko jedną generację, choć po gruntownym liftingu w 2005 roku prezentował się nieco inaczej. 

Gdy zadebiutował na rynku, wyróżniał się prostym designem, który nie spotkał się ze szczególnym entuzjazmem miłośników estetyki. Kompaktowe wymiary i solidna konstrukcja sprawiały jednak, że Getz okazał się idealnym autem do miasta. Wnętrze było przestronne i ergonomiczne, choć jego wykończenie trudno było nazwać eleganckim. 

Samochód był dostępny z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi w kilku wersjach.

W 2005 roku Hyundai wprowadził na rynek odświeżoną wersję modelu Getz. W ramach modernizacji samochód otrzymał subtelne zmiany stylistyczne, które nadawały mu bardziej dynamiczny wygląd. Z przodu pojawiły się nowe reflektory i atrapa chłodnicy, a z tyłu zastosowano nowe lampy. Poprawiono też zabezpieczenia antykorozyjne, które były przedmiotem krytyki nabywców pierwszej wersji modelu. 

We wnętrzu zaproponowano natomiast nieco wyższą jakość wykończenia i lepsze materiały. W 2006 r. na rynku pojawił się też Getz Cross stylizowany na SUV-a. Sprzedaż w Europie zakończyła się w 2008 r.

Hyundai Getz był dostępny z silnikami benzynowymi (1,1-1,6 l, 66-105 KM) oraz Diesla (1,5 l i 80-88 KM). Nabywcy mieli do wyboru standardową 5-biegową przekładnię manualną lub 4-biegowy automat. Wszystkie wersje miały napęd na przednie koła.

Hyundai Getz nigdy nie zyskał sobie szczególnej sympatii miłośników motoryzacji, ale w swojej klasie był niezwykle popularnym modelem. Było to auto przede wszystkim praktyczne, idealne do manewrowania w zatłoczonych miastach. 

Dzięki solidnym konstrukcjom samochody Hyundai Getz skutecznie dowoziły pasażerów z punktu A do punktu B. Co więcej, był to samochód raczej oszczędny pod względem spalania, a także mało awaryjny. Nabywcy cenili go także za przystępną cenę oraz bezpieczeństwo. 

Był to zatem idealny samochód dla mniej wymagających kierowców oczekujących niezawodności i codziennej wygody.