Chińczycy przejmą fabrykę Volkswagena? Tak blisko nie byli jeszcze nigdy

Historia właśnie zatacza koło. Ponad 40 lat temu to Volkswagen jako pierwszy zachodni koncern motoryzacyjny otworzył fabrykę w Chinach, dając początek erze wielkiej industrializacji Państwa Środka. Dziś sytuacja się odwraca. To chiński gigant Chery prowadzi zaawansowane rozmowy, by uruchomić produkcję samochodów w Niemczech - i to w jednej z fabryk Volkswagena. Jak podaje Automotive News Europe, celem jest montaż modeli nowej marki masowej Lepas, stworzonej z myślą o europejskim rynku. Tym razem to nie Europa niesie technologię do Chin - to Chiny przynoszą własną motoryzację do serca Europy.

Według źródeł Automotive News Europe, Chery potwierdza prowadzenie zaawansowanych rozmów w sprawie produkcji w Niemczech i rozważa różne opcje wejścia na rynek UE. Przejęcie lub dzierżawa istniejącej fabryki Volkswagena pozwoliłoby Chińczykom szybko rozpocząć produkcję i skutecznie ominąć unijne cła na importowane z Chin samochody elektryczne. Takie rozwiązanie daje przewagę nad budową nowych zakładów, która - jak pokazuje przykład BYD na Węgrzech - może potrwać nawet kilka lat.

Wśród potencjalnych lokalizacji wymienia się fabrykę w Osnabrück, gdzie obecnie trwa produkcja Volkswagena T-Roc Cabrio. Po 2027 roku zakład będzie jednak potrzebował nowego właściciela lub zmiany profilu działalności. Volkswagen oficjalnie potwierdził, że szuka dla Osnabrück alternatywnego wykorzystania, a sprzedaż chińskiemu inwestorowi jest jednym z rozważanych scenariuszy. Wartość zakładów szacowana jest na 100-300 mln euro.

Dla Chery wejście na rynek niemiecki przez przejęcie fabryki Volkswagena to nie tylko szansa na szybki start produkcji, ale także symboliczny przełom. Dotąd chińskie firmy inwestowały w Europie głównie w regionach peryferyjnych - jak Węgry czy Hiszpania. Niemcy, jako największy rynek motoryzacyjny UE, mają kluczowe znaczenie dla dalszej ekspansji chińskich marek.

Eksperci podkreślają, że przejęcie niemieckiej fabryki przez Chery może być najważniejszą i najbardziej politycznie wrażliwą inwestycją Chin w Niemczech od lat. Transakcja budzi jednak poważne kontrowersje polityczne. Niemieckie związki zawodowe i część polityków obawiają się utraty kontroli nad strategicznym sektorem gospodarki. Z drugiej strony, sprzedaż fabryki może być dla Volkswagena korzystniejsza finansowo niż jej całkowite zamknięcie, bo przecież utrzymanie produkcji w regionie jest istotne społecznie.

Jeśli umowa dojdzie do skutku, Chery nie tylko zyska unikalną pozycję na europejskim rynku - to Europa po raz pierwszy poczuje, że motoryzacyjna dominacja Zachodu nie jest już oczywistością. Przejęcie fabryki Volkswagena przez chińskiego producenta może stać się symbolicznym momentem, w którym historia zatoczy koło: to nie Europa eksportuje technologię do Chin, lecz Chiny - do Niemiec.