Kia Pro_cee'd GT - pierwsza jazda

Pierwsza Kia określana jako GT. Ma 204-konny silnik, utwardzone zawieszenie i sportowy wygląd. Ale Pro_cee'd ze sportem nie chce mieć wiele wspólnego.

Wygląda znakomicie i bardzo zadziornie. W odróżnieniu od reszty wersji, GT ma cztery osobne LED-y w zderzaku.
Wygląda znakomicie i bardzo zadziornie. W odróżnieniu od reszty wersji, GT ma cztery osobne LED-y w zderzaku.Kia
Aluminiowe pedały, czerwona nitka na kierownicy i boczkach drzwi to sportowe atrybuty GT. Jakość – pierwszorzędna.
Aluminiowe pedały, czerwona nitka na kierownicy i boczkach drzwi to sportowe atrybuty GT. Jakość – pierwszorzędna.Kia

Sami Koreańczycy nie kryją tego faktu. GT z założenia nie gra w tej samej lidze co RS, Type R oraz OPC. Jego naturalnym konkurentem jest za to VW Golf GTI, który stanowi wzór w umiejętności łączenia sportu z komfortem.

Bez rewelacji

Pro_cee'd GT otrzymał pierwszy benzynowy silnik Kii z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wytwarza on 204 KM dostępne przy 6000 obr./min, jednak już przy 1750 obr./min "łapie" 265 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Najlepszy jest fakt, że utrzymuje go aż do 4500 obr./min. To typowa jednostka wyznająca zasady downsizingu. Czyli elastyczna, dynamiczna i przy tym całkiem wstrzemięźliwa. Podczas jazdy niemiecką autostradą z prędkościami 130-170 km/h, komputer pokładowy wskazał zużycie paliwa na poziomie 10,6 l/100 km. To naprawdę dobry wynik.

GT, o masie 1359-1448 kg (w zależności od wersji wyposażenia), do 100 km/h rozpędza się w 7,7 s i jest w stanie pojechać 230 km/h. Ze sportem nie ma to zbyt wiele wspólnego. Dla porównania wspomniany wcześniej, 220-konny Golf GTI prędkość trzycyfrową osiąga o 1,2 s szybciej.

Kia Pro_cee'd GT - pierwsza jazda

Kia Pro_cee'd GT - pierwsza jazda (czytaj test)

18-calowe obręcze aluminiowe oraz czerwone zaciski hamulcowe to wyposażenie seryjne.
18-calowe obręcze aluminiowe oraz czerwone zaciski hamulcowe to wyposażenie seryjne.Kia
Nowy silnik Kii chętnie nabiera prędkości już od niskich obrotów i jest całkiem oszczędny.
Nowy silnik Kii chętnie nabiera prędkości już od niskich obrotów i jest całkiem oszczędny.Kia
Przycisk elektrycznego hamulca ręcznego. Przydałaby się jednak klasyczna dźwignia.
Przycisk elektrycznego hamulca ręcznego. Przydałaby się jednak klasyczna dźwignia.Kia
Spory bagażnik ma pojemność od 380 do 1225 l. Pod podłogą skrywa seryjne koło dojazdowe.
Spory bagażnik ma pojemność od 380 do 1225 l. Pod podłogą skrywa seryjne koło dojazdowe.Kia
Fotele Recaro mają elektryczną regulację lędźwiową. Nie chce się z nich wysiadać.
Fotele Recaro mają elektryczną regulację lędźwiową. Nie chce się z nich wysiadać.Kia
...uruchamia się go przyciskiem GT na kierownicy.
...uruchamia się go przyciskiem GT na kierownicy.Kia
Wyświetlacz LCD pokazuje ciśnienie ładowania turbiny oraz chwilowo dostępny moment obrotowy...
Wyświetlacz LCD pokazuje ciśnienie ładowania turbiny oraz chwilowo dostępny moment obrotowy...Kia
Przycisk Start/Stop oraz dostęp bezkluczykowy to seryjne atrybuty drugiej, droższej odmiany XL, wycenionej na kwotę 93 990 zł.
Przycisk Start/Stop oraz dostęp bezkluczykowy to seryjne atrybuty drugiej, droższej odmiany XL, wycenionej na kwotę 93 990 zł.Kia
Aluminiowe pedały, czerwona nitka na kierownicy i boczkach drzwi to sportowe atrybuty GT. Jakość – pierwszorzędna.
Aluminiowe pedały, czerwona nitka na kierownicy i boczkach drzwi to sportowe atrybuty GT. Jakość – pierwszorzędna.Kia
GT ma usztywnione zawieszenie, odpowiednio, o 30% z przodu i o 50% z tyłu. Z przodu zastosowano sztywniejsze tuleje, a z tyłu – grubszy stabilizator.
GT ma usztywnione zawieszenie, odpowiednio, o 30% z przodu i o 50% z tyłu. Z przodu zastosowano sztywniejsze tuleje, a z tyłu – grubszy stabilizator.Kia
Wygląda znakomicie i bardzo zadziornie. W odróżnieniu od reszty wersji, GT ma cztery osobne LED-y w zderzaku.
Wygląda znakomicie i bardzo zadziornie. W odróżnieniu od reszty wersji, GT ma cztery osobne LED-y w zderzaku.Kia
Podwójnie zakończony układ wydechowy nie wydaje sportowych dźwięków.
Podwójnie zakończony układ wydechowy nie wydaje sportowych dźwięków.Kia

Emocji też zbytnio nie słychać. Fakt, na postoju i w niskim zakresie obrotów spod tylnego zderzaka pobrzmiewa gdzieś bulgot wydechu, ale wraz z wdrapywaniem się wskazówki obrotomierza w prawo zostaje on zagłuszony przez zwyczajny dźwięk silnika.

Przycisk GT, umieszczony na kierownicy, wcale nie wyostrza podzespołów auta. Zmienia jedynie wygląd seryjnego wyświetlacza LCD, umieszczonego pośrodku zegarów. W usportowionym Pro_cee'dzie zrezygnowano także ze wspomagania układu kierowniczego typu KiaFlexSteer, oferującego trzy tryby pracy, pozostawiając ustawienie bliskie temu najostrzejszemu, czyli Sport. Kia wprawdzie szybko zmienia kierunek jazdy, ale kierownica pracuje ze zbyt dużym oporem.

Komfort ponad sport

Zobacz również:

Przód Pro_cee'da, w porównaniu do Cee'da, ma nieco inną atrapę chłodnicy i zderzak.
Testy

Kia Pro_cee'd 1.6 CRDi L - test

    Kierowca, siedząc dość nisko, zanurzony w świetnym seryjnym fotelu Recaro, ma wręcz poczucie obcowania z samochodem, który potrafi naprawdę wiele. Na drodze Pro_cee'd GT jest zwarty i daje dużo pewności. Szkoda tylko, że ma zbyt podsterowną naturę. Co więcej, ujawnia się ona dość niespodziewanie. Auto, poruszające się na 18-calowych obręczach, zaskakuje za to porządnym komfortem - szybko i nieźle wybiera nierówności.

    Koreańskie GT to samochód, który wygląda zadziornie, sportowo i rozbudza w innych chęć rywalizacji. Sportowy jest jednak tylko z nazwy.

    A to wcale nie musi być wadą.

    Kia Cee'd GT

    Pięciodrziowy odpowiednik Pro_cee'da ma taką samą moc i identyczne osiągi. Kosztuje jednak o 2000 zł więcej.
    Pięciodrziowy odpowiednik Pro_cee'da ma taką samą moc i identyczne osiągi. Kosztuje jednak o 2000 zł więcej.Kia

    8:45,00 min - czas Kii Pro_cee'd na 20,6-kilometrowej pętli

    Najszybsze kompaktowe hatchbacki na Nurburgringu

    Model
    Moc
    Czas
    1. Renault Megane RS Trophy
    265 KM
    8:07 min
    2. Renault Megane RS R.26.R
    230 KM
    8:16 min
    3. Ford Focus RS
    305 KM
    8:26 min
    4. Alfa Romeo Giulietta QV
    235 KM
    8:30 min
    5. Ford Focus ST
    225 KM
    8:35 min
    5. Opel Astra OPC
    241 KM
    8:35 min
    7. Volkswagen Golf R32 DSG
    250 KM
    8:36 min
    8. Mazda 3 MPS
    260 KM
    8:39 min
    9. Seat Leon Cupra R
    225 KM
    8:43 min
    10. Volkswagen Scirocco 2.0 TSI
    200 KM
    8:47 min

    Dane techniczne: Kia Pro_cee'd GT

    Wersja
    1.6 Turbo GDi
    Silnik
    benzynowy, turbo
    Pojemność skokowa
    1591 cm3
    Układ cylindrów/zawory
    R4/16
    Moc maksymalna
    204 KM/6000
    Maksymalny moment obrotowy
    265 Nm/1750
    Osiągi
    Prędkość maksymalna
    230 km/h
    Przyspieszenie 0-100 km/h
    7,7 s
    Zużycie paliwa w l/100 km*
    9,7/6,1/7,4
    Cena
    86 990 zł
    *miasto/trasa/cykl mieszany

    Maciej Struk

    Najnowsze