Chevrolet Cruze Kombi - pierwsza jazda

Nowe zakończenie nadwozia i większy bagażnik to nie jedyne różnice między nową wersją Cruze, a znanymi już hatchbackiem i sedanem. Uznano, że wprowadzenie wersji kombi będzie dobrym momentem na delikatny lifting. Zmieniono więc przedni zderzak, a w ogromnym wlocie powietrza w miejsce „plastra miodu” pojawiły się poziome listwy. Taka sama operacja czeka pozostałe dwie odmiany kompaktowego Chevroleta  już jesienią.

Silniki? Bez większych zmian. Do dwóch znanych z wersji 4d czy 5d silników (1.6 124 KM i 1.8 141 KM) w ofercie znalazła się także doładowana jednostka 1.4 o mocy 140 KM. Dla zwolenników silników Diesla przewidziano dwie wersje: 1.7 130 KM i 2.0 163 KM. Ta pierwsza – według producenta – jest niewiarygodnie wręcz oszczędna. W cyklu mieszanym ma zużywać zaledwie 4,5 l oleju napędowego na 100 km. By sprawdzić te nieco buńczuczne zapowiedzi, właśnie tę odmianę wybraliśmy do jazd podczas prezentacji. Początek był przeciętny – komputer wskazywał ponad 6 l/100 km. Ale spokojna jazda po autostradzie szybko tę średnią poprawiła. Łącznie na odcinku ponad 100 km (w tym kilka odcinków w mieście) dało wynik 5,4 l/100 km. Gorzej niż obiecuje producent, ale to wciąż bardzo dobry wynik! Silnik jest dość głośny, ale słychać go przede wszystkim na zewnątrz. Kabina jest dobrze wygłuszona.

Chevrolet Cruze Kombi - pierwsza jazda (czytaj artykuł)

Ceny nowej wersji Cruze zaczynają się od 51 990 zł (odmiana 1.6 LS). Pierwsze egzemplarze trafią do salonów Chevroleta w Polsce pod koniec sierpnia.

Witold Blady