Volvo V90 T8 Recharge – hybryda w rozmiarze XL

Gdy odbieraliśmy do testu nowe V90 w wersji T8 Recharge Plug-in Hybrid, zapomnieliśmy już, jak dużym samochodem jest luksusowe kombi szwedzkiego producenta. Przyznać trzeba, że mierzące niemal 5-metrów długości Volvo robi ogromne wrażenie, zarówno swoimi rozmiarami, jak i niebanalnym designem. Choć na początku tekstu wspomnieliśmy, że największe modele z serii "S" i "V" przeszły face lifting, to jednak należy wspomnieć, że wprowadzone zmiany są niemal niezauważalne.

Nowe V90 wyróżnia się delikatnie przeprojektowanym przednim zderzakiem, który utracił część swojej "kanciastości". Producent postanowił zrezygnować z wyraźnie zaznaczonych świateł przeciwmgielnych, a całość podkreślił chromowaną listwą na całej długości elementu. Mowa tu o wersji oznaczonej jako Inscription - pakiet wizualny R-Design zastępuje wspomnianą listwę, wyraźniejszymi przetłoczeniami w ciemnym odcieniu.

Z tyłu natomiast, nowe są reflektory, które obecnie zostały wykonane w technologii LED. Wraz z nimi zmieniła się także forma ich zapalania, która teraz przebiega sekwencyjnie, od dołu do góry. Kierując oczy niżej można zauważyć, że Volvo postanowiło zrezygnować z dumnie uprzednio prezentowanych rur wydechowych i wzorem innych marek premium, ukryło je pod podwoziem. Dużym plusem jest fakt, że Szwedzi nie kombinują w kontrowersyjne imitacje wydechów. Nie widać, to nie widać - słusznie. Jak to zwykle przy okazji odświeżania bywa, poszerzono także gamę kolorów nadwozia i obręczy kół.

Testowany egzemplarz został skonfigurowany w oparciu o topowe wyposażenie Inscription, a pokryto go intersującym, wpadającym w zieleń kolorem Pine Grey. Warty 4500 zł lakier idealnie współgra z opcjonalnymi 20-calowymi felgami Black Diamond za 8030 zł. Całość prezentuje się nad wyraz okazale i potrafi przyciągnąć spojrzenia osób postronnych, co jest naprawdę niezłym wyczynem, biorąc pod uwagę, że mówimy o rodzinnym kombi. Duża w tym zasługa wciąż świetnie prezentującego się designu.

Nieco więcej zmian lifting wniósł do wnętrza pojazdu. Od teraz w modelu V90 znajdziemy m.in. zmodernizowany system audio Bowers&Wilkins z ulepszonym wzmacniaczem i automatycznym tłumieniem hałasu pojazdu. Ważnym dodatkiem z perspektywy mieszkańców  polskich miast jest wprowadzenie funkcji Advanced Air Cleaner z czujnikiem cząstek PM 2.5. Ten nie tylko na bieżąco pokazuje stan zanieczyszczenia powietrza, ale potrafi także w kilka minut oczyścić to znajdujące się w kabinie prawie ze wszystkich drobnych cząstek. Modernizacji doczekały się też gniazda, gdzie już nieco przestarzałe złącza 12V, zostały zastąpione popularnymi USB-C.

Niemal cała reszta, pozostała bez zmian. Znajdziemy tu zatem dobrze znany centralny wyświetlacz z ekranem dotykowym, wirtualne zegary (oba dobrze znane ze wszystkich obecnie modeli Volvo), stylizowane na oszlifowane diamenty pokrętła na centralnej konsoli służące m.in. do uruchamiania silnika, a także deskę rozdzielczą pokrytą skórą. Zgodnie z obecnym nurtem, Szwedzi zastąpili sporych rozmiarów lewarek skrzyni biegów, mniejszym odpowiednikiem - w tym wypadku wykonanym z ciętego, kryształowego szkła. Wszystkie użyte materiały są wysokiej jakości, a spasowanie elementów stoi na wysokim poziomie.

Nowością w testowanym egzemplarzu były także usportowione fotele z tapicerki tekstylnej, posiadające elementy wykonane z wełny Zink. Jak zapewniał polski przedstawiciel Volvo - materiał ten jest od pewnego czasu prawdziwym hitem sprzedażowym. My jednak nie jesteśmy przekonani do tego rozwiązania. Z powodu swojego składu, tapicerka jest delikatnie ujmując - drapiąca. Kobiety noszące szorty lub spódnice, raczej nie będą zadowolone.

Złego słowa nie można natomiast powiedzieć o samej wygodzie podróżowania. Hybrydowe V90 jest szalenie przestronne, a wspomniane fotele gwarantują bezapelacyjną wygodę. Można śmiało założyć, że samochód ten, jest wprost stworzony do długich, rodzinnych podróży, a pojemność bagażnika wynosząca 560 l oraz ilość schowków we wnętrzu, czyni go świetnym kompanem dalekich eskapad.

Standardowo Volvo nie zawodzi także w kwestiach bezpieczeństwa. Luksusowe kombi jest pełne zaawansowanych systemów wspierających kierowcę w trakcie jazdy. Mowa tu m.in. o adaptacyjnym tempomacie, czy świetnie działającej funkcji Pilot Assist, która w znaczący sposób przybliża nas do autonomicznej jazdy. Choć model testowy posiadał jedynie kamerę cofania, za opłatą można dokupić system parkowania z widokiem 360 stopni. Volvo oferuje także asystenta parkowania równoległego i prostopadłego, czy wyświetlacz Head-Up Display.

Na komfort jazdy wpływają także niebanalne osiągi. Volvo V90 T8 Recharge, jak przystało na hybrydę, posiada dwa silniki. Jeden 4-cylindrowy, spalinowy o pojemności 2-litrów dysponujący mocą 303 KM oraz drugi elektryczny generujący 87 KM, który napędza tylną oś. Łączna moc 391 KM oraz moment obrotowy na poziomie 640 Nm, pozwalają rozpędzić ważące ponad 2-tony Volvo w 5,3 s do 100 km/h. Pojazd sprawnie wybiera wszelkie nierówności (w czym pomaga adaptacyjne zawieszenie z pneumatyczną tylną osią), jest pewny w prowadzeniu, a przy tym nie daje po sobie odczuć swojej wagi oraz rozmiarów.

Wspomniany wcześniej elektryczny silnik przekłada się na dodatkowy zasięg wynoszący według danych technicznych 57 km. W rzeczywistości, w ciepły dzień, przy działającej klimatyzacji i korzystaniu z multimediów, należy się nastawić na maksymalnie 30-35 km. W klasycznym trybie "hybrid", Volvo V90 korzysta z ekologicznego rozwiązania do momentu mocniejszego wciśnięcia pedału gazu. W pełni naładowana bateria umożliwia komfortowe przejechanie przez miasto, przy spalaniu wynoszącym zaledwie 1,7 l/100 km. Niestety jazda z szybszą prędkością powoduje, że średnie zużycie paliwa wędruje do ok 10 l/100 km.

Akumulator na szczęście można szybko podładować przy pomocy wtyczki. Uzupełnianie energii z instalacji domowej wynosi ok. 4,5 godziny. O wiele lepszym rozwiązaniem jest skorzystanie z miejskiej ładowarki, która udostępnia maksymalną moc. Wtedy czas ten zostaje skrócony o ponad godzinę. W przypadku braku możliwości skorzystania ze stacjonarnego punktu, Volvo V90 zostało wyposażone w specjalną funkcję "charge", która ładuje akumulator za pomocą silnika spalinowego. Podobnie jak inne hybrydowe modele Volvo, testowany egzemplarz posiadał dodatkowo specjalnie dostosowane przełożenie B+ w 8-stopniowej skrzyni Geartronic. Powoduje ono wzmocnione hamowanie silnikiem elektrycznym, które pozwala na odzyskiwanie energii.

Podsumowując nowe Volvo V90 Recharge Petrol Plug-in Hybrid to wciąż duży, ładny i komfortowy samochód, dumnie uderzający w segment premium. Wysoki komfort podróży, oraz spora pakowność czyni go idealnym kompanem dla sporej rodziny. Nie bez znaczenia jest również wpływ pojazdu na ekologię oraz oszczędności - o ile tylko dysponujemy możliwością codziennego ładowania przy pomocy wtyczki. Pozostaje oczywiście jeszcze kwestia ceny. Ta w przypadku hybrydowego V90 w wersji Plug-in, zaczyna się od 299 900 zł.

Krzysztof Mocek