Volvo S60 D4 AT8 Drive-E R-Design Summum - test

Nowy diesel i ośmiobiegowy automat tworzą dynamiczny zespół. Jednak S60 z pewnością nie jest oszczędne.

Pakiet stylizacyjny R-Design jest bardzo dyskretny. Poza 18-calowymi kołami są to subtelne detale.Motor

Kiedy Volvo ogłosiło wprowadzenie nowych wersji silnikowych, wiadomo było że chodzi o efektywność. Dziś kluczem do sukcesu są niższe koszty produkcji, a w ślad za tym muszą iść lepsze wyniki zużycia paliwa. Postanowiliśmy sprawdzić, jak spisuje się S60 z najnowszym układem napędowym.

Wnętrze S60 ma swój własny styl. Gadżetem firmowym tej marki są obecnie ciekłokrystaliczne wskaźniki z możliwością zmiany koloru. Ergonomia wnętrza jest bez zarzutu.Motor

Zobacz również:

Samochody używane

Używane Volvo - poradnik kupującego

Testowane S60 w topowej wersji wyposażenia Summum zostało uzupełnione o pakiet R-Design, którego najbardziej rzucającymi się w oczy elementami są 18-calowe felgi. Silnik skromnie oznaczony jako D4 jest całkowicie nową jednostką konstrukcji Volvo, która ma docelowo zastąpić dotychczas montowane D2 i D3 rodem z Peugeota oraz pamiętające lata 90-te, pięciocylindrowe D5 (w tym modelu zupełnie niekonsekwentnie oznaczane też jako D4). Ewenementem było połączenie elastycznego z natury diesla ze skrzynią mającą aż 8 przełożeń. Na plus tej konfiguracji należy zapisać bardzo przyzwoitą dynamikę i niski poziom hałasu oraz wibracji. Niestety, krytyka należy się za całkowitą rozbieżność danych fabrycznych odnośnie zużycia paliwa z wynikami uzyskiwanymi w codziennej eksploatacji. Jeżeli producent twierdzi, że w mieście wystarczy 5,1 l - to po trwających tydzień testach stwierdzamy, że tak, ale najwyżej na 60 km. Według naszych pomiarów samochód spala w warunkach miejskich grubo ponad 8 l/100 km. Na umiarkowane spalanie można liczyć w ruchu pozamiejskim, ale i tu deklaracje producenta okazują się nad wyraz optymistyczne: fabryka "pomyliła się" o jakieś 75%.

Niewątpliwą zaletą S60 w wykonaniu R-Design są fantastycznie wyprofilowane fotele. Nie tylko dobrze trzymają na zakrętach, ale przede wszystkim są bardzo wygodne. Wnętrze jest przestronne i wykończone bardzo przyzwoicie. To sprawia, że Volvo podróżuje się bardzo komfortowo. I nawet opony o superniskim profilu 35 nie są w stanie popsuć dobrych wrażeń z jazdy S60 po niezbyt równych polskich drogach.