Land Rover Discovery Sport TD4 HSE Luxury – test

Discovery Sport to dobry sposób na wyróżnienie się wśród SUV-ów premium klasy średniej. Niestety, wyróżnia się on także wysoką ceną.

W topowej odmianie HSE Luxury pakiet stylizacyjny „Dynamic – Nadwozie” kosztuje 12 310 zł (w tańszych wersjach – nawet 22 100 zł).Motor

Po drogach w Polsce jeździ tak dużo średniej wielkości SUV-ów klasy premium, że nabywcy tych najpopularniejszych (Volvo XC60, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC) właściwie wtapiają się w tłum.

Jest jednak dobry sposób na wyróżnienie się w tej klasie. Wystarczy wybrać Land Rovera Discovery Sport - SUV-a o wiele rzadziej spotykanego, który właściwie w niczym nie ustępuje najpopularniejszej czwórce.

Porządnie wykończony kokpit ożywiają opcjonalne czerwone listwy po bokach konsoli.Motor

Elegancko i wciąż - choć od debiutu minęły już ponad 2 lata - bardzo świeżo wyglądające nadwozie tego modelu kryje przestronną i świetnie wykończoną kabinę. Za dopłatą (5920 zł) może ona oferować trzeci rząd siedzeń, co dodatkowo wyróżnia Discovery Sport na tle bezpośrednich rywali.

Cztery tryby jazdy wpływają na pracę napędu, ułatwiając pokonywanie przeszkód terenowych.Motor

Menu ekranu centralnego okazuje się bardzo przyjazne użytkownikowi.Motor

Zawieszenie zestrojono stosunkowo sztywno, przez co na zniszczonych drogach podróżni odczuwają wstrząsy. Za to do prowadzenia trudno mieć uwagi - auto bardzo pewnie pokonuje zakręty, a ewentualna podsterowność ujawnia się późno i delikatnie.

180-konny diesel z bardzo dobrym 9-biegowym automatem zapewniają niezłe osiągi przy zupełnie rozsądnym zapotrzebowaniu na paliwo (spokojna jazda w trasie, z prędkością do 100 km/h, przynosi wynik 5,8 l na 100 km, w mieście zużycie rośnie do 8,8 l/100 km). Ta wersja silnikowa wydaje się optymalnym wyborem dla tego modelu.

Duże i wygodne fotele, mnóstwo miejsca nawet dla wysokich osób.Motor

Ilością miejsca z tyłu Discovery Sport gromi bezpośrednich rywali.Motor

Tego samego nie można powiedzieć o odmianie wyposażeniowej. O ile bazowa, Pure, jest atrakcyjnie wyceniona (186 400 zł to mniej niż trzeba zapłacić za konkurencyjne Q5 czy X3), o tyle topowa wersja HSE Luxury za 258 200 zł jest po prostu droga. Za tyle można już kupić większe i mocniejsze BMW X5. A auto na zdjęciach ma jeszcze sporo, i to wcale nie tanich, dodatków.

Dane techniczne, osiągi, dane testowe: Land Rover Discovery Sport TD4 HSE Luxury
	Land Rover Discovery Sport TD4 HSE Luxury
Silnik	turbodiesel
Pojemność skokowa	1999 cm3
Układ cylindrów/zawory	R4/16
Moc maksymalna	180 KM/4000
Maks. moment obrotowy	430 Nm/1750
Skrzynia biegów	automatyczna/9-biegowa
Napęd	4x4
Dług./szer./wys.	460/189/172 cm
Rozstaw osi	274 cm
Masa/ładowność	1884/756 kg
Pojemność bagażnika (min./maks.)	541/1698 l
Poj. zbiornika paliwa	54 l (ON)
Osiągi
Prędkość maksymalna	188 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	8,9 s
Śr. zużycie paliwa wg producenta*	6,3/4,7/5,3
Zużycie paliwa w teście*	8,8/5,8/7,3
Cena	258 200 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km)

LAND ROVER DISCOVERY SPORT TD4 HSE LUXURY: PLUSY I MINUSY

+ ciekawy wygląd+ przestronna kabina+ pewne prowadzenie+ dobre osiągi+ rozsądne zużycie paliwa+ ponadprzeciętne zdolności terenowe (prześwit 21,2 cm, głębokość brodzenia 60 cm)

- wysoka cena testowanej wersji HSE Luxury- przeciętny komfort jazdy

LAND ROVER DISCOVERY SPORT TD4 HSE LUXURY: PODSUMOWANIE

LRDSMotor

Dobra alternatywa dla najpopularniejszych SUV-ów klasy premium. Choć raczej w tańszych wersjach.