Fiat 500X Off-Road Look 1.4 Multiair AT9 AWD Cross Plus - test

Crossover Fiata w najmocniejszej wersji benzynowej ma napęd 4x4 i automatyczną skrzynię o aż dziewięciu przełożeniach.

Matowy lakier jest równie efektowny, co drogi (cena 6000 zł).
Matowy lakier jest równie efektowny, co drogi (cena 6000 zł).Motor

Konfiguracja z silnikiem 1.4 turbo, automatyczną, 9-biegową przekładnią i napędem na cztery koła jest zarezerwowana dla 500X w odmianie Off-Road Look, która m.in. dzięki inaczej stylizowanym zderzakom wygląda bardziej "bojowo" od City Look.

Stylowy kokpit jest łatwy w obsłudze i starannie wykonany. Nawigacja z 5-calowym ekranem jest seryjna w wersji wyposażenia Cross Plus.
Stylowy kokpit jest łatwy w obsłudze i starannie wykonany. Nawigacja z 5-calowym ekranem jest seryjna w wersji wyposażenia Cross Plus.Motor

Spora moc (170 KM) i duży moment obrotowy (250 Nm) gwarantują Fiatowi 500X dobre osiągi, mimo że ten crossover wcale nie jest lekki, bo waży blisko 1,5 t. Z przyspieszeniem 8,6 s od 0 do 100 km/h i prędkością maksymalną 200 km/h ta wersja 500X jest najszybsza ze wszystkich.

Dzięki bardzo sprawnie działającemu napędowi na cztery koła nie występują problemy z trakcją i z pełni dynamiki silnika da się korzystać także wtedy, gdy nawierzchnia nie jest sucha.

Kierowca może wybierać tryby jazdy (włączane pokrętłem na konsoli między fotelami), w których zmienia się m.in. szybkość reakcji na dodanie gazu i siła wspomagania układu kierowniczego. Do dyspozycji są programy: Sport, Auto i Traction (szybsze przekazywanie momentu obrotowego na tylne koła). W zależności od wybranego trybu, zmienia się także praca skrzyni biegów. W "Auto" możliwie szybko wrzuca ona kolejne przełożenia, w "Sport" silnik dłużej pracuje na wyższych obrotach.

Fotele są wygodne. Skóra i elektryczna regulacja – w tym lędźwiowa – to opcje. Z tyłu wystarczy miejsca do komfortowej jazdy dla osób średniego wzrostu.
Fotele są wygodne. Skóra i elektryczna regulacja – w tym lędźwiowa – to opcje. Z tyłu wystarczy miejsca do komfortowej jazdy dla osób średniego wzrostu.Motor

9-biegowy automat działa wystarczająco szybko, ale niestety - i co w sumie zaskakujące w tak nowoczesnej konstrukcji - zdarza mu się nieprzyjemnie szarpać.

Gdy 500X ma zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego, bagażnik mieści 350 litrów.
Gdy 500X ma zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego, bagażnik mieści 350 litrów.Motor

FIAT 500X OFF-ROAD LOOK 1.4 MULTIAIR AT9 AWD CROSS PLUS: PLUSY I MINUSY

+ niezła przestronność+ znakomita trakcja+ dynamiczny silnik+ pewne prowadzenie+ porządna jakość wykonania

- wysokie zużycie paliwa- skrzyni biegów zdarza się szarpać- opcjonalne 18-calowe koła ograniczają komfort jazdy- cena

fiat 500x
fiat 500xMotor

FIAT 500X OFF-ROAD LOOK 1.4 MULTIAIR AT9 AWD CROSS PLUS: PODSUMOWANIE

170 KM w 500X zapewnia przyjemność z jazdy, ale wymaga głębokiego sięgania do portfela.

Dane techniczne, osiągi, dane testowe, zużycie paliwa: Fiat 500X Off-Road Look 1.4 Multiair AT9 AWD Cross Plus

 
Fiat 500X Off-Road Look 1.4 Multiair AT9 AWD Cross Plus
Silnik
benzynowy, turbo
Pojemność skokowa
1368 cm3
Układ cylindrów/zawory
R4/16
Moc maksymalna
170 KM/5500
Maks. moment obrotowy
250 Nm/2500
Skrzynia biegów
automatyczna/9-biegowa
Napęd
4x4
Dług./szer./wys.
427/180/162 cm
Rozstaw osi
257 cm
Masa/ładowność
1430/670 kg
Pojemność bagażnika (min./maks.)
350/1000 l
Poj. zbiornika paliwa
48 l (Pb 95)
Osiągi
Prędkość maksymalna
200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,6 s
Śr. zużycie paliwa wg producenta*
8,5/5,7/6,7
Zużycie paliwa w teście*
10,1/7,4/8,8
Cena
110 200 zł
*miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km)

Tekst: Adam Szczepaniak, zdjęcia: Krzysztof Paliński; "Motor" 53/2015

Najnowsze