Kary za brak OC. Wstydliwe dane o polskich kierowcach

Jak wskazują wyniki badania przeprowadzonego w listopadzie 2021 roku przez GfK na zlecenie startupu ubezpieczeniowego Beesafe, wiedza polskich kierowców z zakresu obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów mechanicznych jest dramatycznie niska.

Niemal co piąty (18 proc.) respondent błędnie zakłada, że ubezpieczenie OC obejmie naprawę zarówno jego auta, jak i pojazdu poszkodowanego.

Zaledwie co trzeci respondent (30 proc.) twierdzi prawidłowo, że OC obejmie szkody związane nie tylko z pojazdem poszkodowanego, ale też jego kierującym i pasażerami. Oznacza to, że 70 proc. Polaków nie ma pełnego obrazu zakresu tego ubezpieczenia.

Na pytanie o zakres ochrony aż 44 proc. wskazało sam pojazd, 15 proc. - osobę kierującą i pasażerów, a 11 proc. przyznało, że nie wie, z czym związane szkody obejmuje OC. Jakby tego było mało, dla wielu kierowców w naszym kraju niejasna jest też kwestia konieczności posiadania poszczególnych rodzajów ubezpieczeń lub braku takiego obowiązku! 

Na pytanie o obowiązkowość OC i AC niemal co czwarty respondent (23 proc.) wskazał, że jesteśmy zobowiązani mieć oba z nich, 1 proc. - że wyłącznie AC, a 6 przyznało, że nie wie! Co pocieszające - pozostałe 70 proc. respondentów prawidłowo wybrało OC.

Warto więc podkreślić, że to ubezpieczenie komunikacyjne nie ogranicza się jedynie do pokrycia kosztów naprawy auta, którym poruszał się poszkodowany. Dotyczy ono sytuacji, w których użytkując samochód wyrządzimy komuś szkodę - zarówno tę osobową (następstwem może być uszkodzenie ciała, rozstrój zdrowia, a nawet śmierć), jak i rzeczową (która dotyczy zniszczenia lub uszkodzenia czyjegoś mienia). Co ważne - za szkodę powstałą w związku z ruchem pojazdu uznaje się także zdarzenia podczas wsiadania do auta, rozładunku czy w momencie zatrzymania, postoju, a nawet jego garażowania.

"Warto podkreślić też, że ubezpieczenie OC nie jest przypisane do konkretnego kierowcy, ale do danego pojazdu" - komentuje Damian Andruszkiwicz z Beesafe.

Wynikami badania nie jest zdziwiony Damian Ziąber, rzecznik Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego - instytucji powołanej już w 1990 roku właśnie do obsługi szkód wyrządzonych właśnie przez nieubezpieczonych kierowców.

"Zaskakuje to, że jako społeczeństwo zmotoryzowane zdajemy się nie zwracać uwagi na obowiązki wynikające z poruszania się pojazdami mechanicznymi. Samochód czy motocykl to nie tylko środki transportu umożliwiające nam nieskrępowane poruszanie się, ale to również konieczność zwrócenia uwagi na to, czego od nas wymaga prawo" - mówi w rozmowie z Interią Damian Ziąber z UFG.

---

"Nie mogę pogodzić się z faktem, że wyniki badania świadczą o małym zainteresowaniu system prawnym, który chroni nas wszystkich na drogach, nawet jeśli ktoś - sprawca czy poszkodowany - nie ma to znaczenia - nie posiada ważnego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych. Przecież wystarczy minimum dobrej woli i odrobina zainteresowania, by przeczytać fachowy artykuł na portalu, zadzwonić do naszego ubezpieczyciela, odwiedzić jego stronę internetową czy zasięgnąć języka u zaprzyjaźnionego agenta ubezpieczeniowego. Wszędzie tam można otrzymać w prosty sposób podaną fachową wiedzę na temat ubezpieczeń komunikacyjnych. Wiedzę kluczową dla naszej świadomości ubezpieczeniowej" - tłumaczy.

"Dziwić może również tak mała świadomość istoty i warunków działania OC komunikacyjnego. Przecież to regulacja obowiązująca od dziesięcioleci, jeszcze w poprzednim ustroju - podsumowuje rzecznik UFG. Na tym tle niestety nie dziwi to, że co roku identyfikuje się w Polsce dziesiątki, ba, setki tysięcy przypadków, w których posiadacz pojazdu mechanicznego miał przerwę w ochronie ubezpieczeniowej OC komunikacyjnego. Dodajmy - obowiązkowego OC komunikacyjnego. W 2020 roku UFG zidentyfikował blisko... 200 tysięcy taki przypadków, to olbrzymia skala. Tu trzeba od razu powiedzieć, że jazda bez ważnego OC komunikacyjnego to ryzyko wzięcia na siebie wielotysięcznych zobowiązań w postaci naprawienia szkody z własnego majątku w razie spowodowania szkody pojazdem bez ważnego OC. W przypadku szkód na osobach te kwoty, które będziemy musieli wypłacić poszkodowanym mogą iść w miliony złotych" - przestrzega Ziąber.

Wysokość kary za tzw. brak ciągłości ubezpieczenia OC pojazdu mechanicznego zależy od długości przerwy w trwaniu ochrony ubezpieczeniowej oraz rodzaju pojazdu. W przypadku samochodu osobowego maksymalna kara stanowi równowartosć dwukrotnego minimalnego wynagrodzenia za pracę. Oznacza to, że za przerwę w OC trwającą ponad 14 dni właściciel auta osobowego zapłaci obecnie karę w wysokości 5200 zł!

Na wysokość kary największy wpływ ma okres, w jakim dany pojazd pozostawał bez ochrony ubezpieczeniowej w danym roku kalendarzowym. Opłata naliczana jest w sposób następujący:

***