Używane BMW serii 5 (E34)

Seria 5 E34 zadebiutowała w 1987 roku. Jej historia w Polsce była burzliwa i kojarzona z czasami dzikiego kapitalizmu. Dziś docenia się to auto jako youngtimera.

BMW SERII 5 (E34)
lata produkcji: 1987-1996
ceny: od 2500 zł

To był istny przebój: powstało aż 1,33 mln sztuk serii 5 E34, prawie dwukrotnie więcej niż poprzedzającego ją modelu E28. Po raz pierwszy w tym modelu pojawiła się seria 5 z nadwoziem kombi.

Wyrok w zawieszeniu

Przez lata jazda E34 gwarantowała częste spotkania z policją. Z drugiej strony, nawet 150-konnym 520i można było z łatwością uciec policjantom w Polonezie.

Gdy "biznesmeni" kupili sobie nowsze i większe auta, E34 pokochali fani tuningu i szybkości. To oznaczało wyrok w zawieszeniu dla tego pojazdu: przez lata auta były poddawane ekstremalnym obciążeniom, a o regularnym serwisowaniu szkoda nawet wspominać. A mimo to, spora część samochodów przetrwała, choć liczba ogłoszeń spada z roku na rok - obecnie na otoMoto.pl jest ok. 90 sztuk, na serwisie OLX - ok. 250 aut, przy czym na otoMoto znajdują się te droższe, lepiej utrzymane, którym oszczędzono "palenia gumy". Coraz częściej pojawia się przy nich określenie "kolekcjonerskie". Coraz częściej kosztują też - znowu - powyżej 10 000 zł.

Reklama

Czołg wysokich prędkości

Choć E34 niemal odpowiada latami produkcji Mercedesowi W124, ma zupełnie inny charakter. Zachęca do dynamicznej jazdy dzięki znakomitemu układowi jezdnemu, a ulubiona przez kierowców Mercedesów konfiguracja "diesel+automat" nie ma tu sensu i nie jest też popularna.

Najlepiej do E34 pasuje rzędowa, 24-zaworowa "szóstka" z wersji 525i, z manualną skrzynią biegów. Ten silnik, oznaczony jako M50, zadebiutował pod maską serii 5 w 1991 r., a już rok później dokonano jego modernizacji, wprowadzając zmienne fazy zaworów VANOS. Wcześniej stosowano silnik M20 z 12 zaworami i wałkiem napędzanym przez pasek, ale dziś takie E34 to już rzadkość. Ponadto ten wariant łatwo się przegrzewa. Sprzyja temu zwłaszcza obecność instalacji gazowej.

Zainteresowaniem cieszą się także wersje V8: 3.0 i 4.0. Są mocne, ale z czasem ujawniają się ich problemy: słaba kompresja, parciejące uszczelki kolektorów i nierówna praca.

Diesel 525tds przez lata zachwycał mocą aż 143 KM - w latach 90. ta wartość zadziwiała w odniesieniu do silnika wysokoprężnego. Potem pojawiły się znane problemy z uruchamianiem na ciepło. Dziś coraz trudniej o warsztat, który umie poprawnie ustawić jego pompę wtryskową.

Z dala od ekstremów

Potencjalnym nabywcom tego modelu radzimy trzymać się z daleka zarówno od aut najtańszych, jak też i od... najdroższych. W pierwszym przypadku to raczej oczywiste: tanie E34 prawie zawsze są powypadkowe, na nadwoziu szaleje korozja, a układ jezdny jest ekstremalnie zużyty - dokucza wycie dyferencjału, pojawiają się luzy na wahaczach tylnych czy mocowaniu całej tylnej ramy pomocniczej. Ewentualny remont to walka z latami zaniedbań i napraw bez wymiany zużytych części.

Z drugiej strony - w żadnym razie nie warto płacić ponad 20 tys. zł za zwykłe E34. Ten poziom cen zarezerwowany jest dla modelu M5.

Choć "kolekcjonerskie" będą najszybciej modele z początku produkcji, my polecamy te po 1992 r. - zawsze mają ABS, często też 2 airbagi i klimatyzację (w starszych autach działającą na "nielegalnym" już czynniku R12).

Jeśli "automat" - to koniecznie 5-biegowy. Szkoda tylko, że nowsze E34 mają gorszą blachę niż te z lat osiemdziesiątych.

BMW serii 5 (E34): dane techniczne i osiągi

 518i
520i
525i530i535i540i524td525tds
Silnikbenzynowybenzynowybenzynowybenzynowybenzynowybenzynowyturbodieselturbodiesel
Pojemność skokowa1796 cm31991 cm32494 cm32986 cm33430 cm33982 cm32443 cm32497 cm3
Układ cylindrów/zaworyR4/8R6/24R6/24R6/12R6/24V8/32R6/12R6/12
Moc maksymalna113 KM/5500150 KM/5900192 KM/5900188 KM/5800211 KM/5700286 KM/5800115 KM/4800143 KM/4800
Maksymalny moment obrotowy162 Nm/4250190 Nm/4200250 Nm/4200260 Nm/4000305 Nm/4000400 Nm/4500222 Nm/2400260 Nm/2200
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna194 km/h211 km/h230 km/h227 km/h230 km/h240 km/h192 km/h207 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h12,4 s10,6 s8,6 s8,6 s7,6 s6,8 s12,9 s11,0 s
Średnie zużycie paliwa8,7 l/100 km8,0 l/100 km8,9 l/100 km9,2 l/100 km9,8 l/100 km9,6 l/100 km6,6 l/100 km6,9 l/100 km

BMW SERII 5 (E34): HISTORIA MODELU

1987: prezentacja serii 5 E34, rozpoczęcie sprzedaży w styczniu 1988 r.
1988: wersja M5 1991: wersja kombi (Touring)
1992: zmiany w gamie silników, mikrolifting
1994: lifting, tzw. szeroka nerka
1995: następcą zostaje seria 5 z oznaczeniem E39
1996: z taśmy zjeżdżają ostatnie egzemplarze odmiany kombi

UŻYWANE BMW SERII 5 (E34): TYPOWE USTERKI I PROBLEMY

  • Przegrzanie: przyczyna leży w niewymienianiu pompy wody, czasem w zepsutym sprzęgle wentylatora chłodnicy.
  • Zużyte poduszki tylnej osi.
  • Duże luzy na tylnych wahaczach.
  • Diesel TDS nie zapala na ciepło.
  • Rdza: szybciej korodują auta po lifcie. Gniją ranty drzwi i okolice wlewu paliwa.



UŻYWANE BMW SERII 5 (E34): SYTUACJA RYNKOWA

BMW serii 5 (E34): orientacyjne ceny rynkowe

MODELSTAN 1STAN 2
STAN 3
STAN 4STAN 5
520i25 000 zł13 000 zł 7500 zł5000 zł2500 zł
M575 000 zł52 000 zł 38 000 zł20 000 złbrak ofert

Rocznik nie ma już znaczenia i nikt się nim nie kieruje, liczy się tylko stan techniczny oraz (coraz bardziej) oryginalność, czyli brak tuningowych przeróbek. Zaznacza się wyraźny podział na "graty" i "klasyki" - E34 jest albo w stanie agonalnym i kosztuje 2-4 tys. zł, albo z zewnątrz prezentuje się idealnie (często po tzw. detailingu), a sprzedawca żąda 11-13 tys. zł.

UŻYWANE BMW SERII 5 (E34): PODSUMOWANIE

Seria 5 jest tak solidna, że nawet skandaliczna eksploatacja w polskich warunkach nie zdołała zniszczyć wszystkich egzemplarzy. Nie warto jednak już rozważać jej w kategorii "taniego samochodu do zajeżdżenia", bo zaczyna brakować części, a oferty z niskiej półki cenowej dotyczą aut skorodowanych i powypadkowych. Lepiej zainwestować w ładny egzemplarz. Na pewno już się na nim nie straci.

OCENA 4/5

Oceny: 1 - niepolecany; 2 - warunkowo godny zainteresowania; 3 - godny zainteresowania; 4 - polecany; 5 - szczególnie polecany

Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: Rafał Andrzejewski; "Motor" 26/2015

Używane BMW 530i, BMW 530d (E60) - OPINIE O SAMOCHODACH

Używane BMW serii 5 (F10) - PORADNIK KUPUJĄCEGO


Motor
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Strona główna INTERIA.PL
Polecamy