Używane BMW 320d E46 – test

Poddaliśmy BMW serii 3 E46 takiemu samemu testowi, jaki przeprowadzamy w przypadku nowych samochodów. Jak wypadnie w nim nastoletnia „trójka”?

Auto na zdjęciach to model po liftingu z 2001 r. Najłatwiej rozpoznać go po szerszym grillu i wyoblonych światłach z przezroczystym kloszem kierunkowskazów.Motor

BMW 320dlata produkcji: 1998-2005ceny: od 8000 zł

Seria 3 o oznaczeniu E46, czyli model sprzed dwóch generacji, była produkowana w latach 1998-2005 (w 2001 r. przeszła face lifting). Trzeba przyznać, że choć debiutowała jeszcze w ubiegłym wieku, prezentuje się lepiej niż niejedno współczesne auto.

Proporcjonalna, zgrabna sylwetka z przetłoczeniami po bokach (które 18 lat temu wcale nie były zbyt często stosowane) sprawia, że ten model wciąż nie wygląda na przestarzały.

Przetestowaliśmy egzemplarz z końca produkcji w odmianie 320d z 2-litrowym dieslem o mocy 150 KM.

Charakterystyczny dla BMW kokpit z konsolą centralną zwróconą w stronę kierowcy obsługuje się bardzo intuicyjnie. Typowa dla BMW jest też duża kierownica (choć nie w każdym egzemplarzu).Motor

Nie dla rodziny

Nieźle "starzeje się" także wnętrze BMW. Jedynym elementem ewidentnie zdradzającym wiek testowanego egzemplarza jest wyślizgana, nieprzyjemna w dotyku kierownica.

Trudno za to mieć zastrzeżenia do jakości tworzyw, czytelności, ergonomii czy łatwości obsługi.

[1] Czerwone pole przy 5000 obr./min. Mniejszy wskaźnik to tzw. ekonomizer. [2] Przyciski do obsługi szyb – na tunelu centralnym.Motor

Za to przestronnością "3" nie imponuje. Ani w stosunku do nowszych modeli, ani na tle rywali sprzed lat. Z przodu jest całkiem sporo miejsca - nawet wysoki kierowca bez problemu znajdzie wygodną pozycję na wszechstronnie regulowanym fotelu. Za to na kanapie na pozytywną ocenę zasługuje tylko ilość miejsca na kolana. Nad głowami i na stopy jest ciasno, nie zachwyca też bardzo rozbudowany tunel centralny.

Bagażnik ma dość przeciętną pojemność 440 l i nieregularny kształt.

Fotele dają niezłe podparcie w zakrętach, a dzięki dużemu zakresowi regulacji są wygodne nawet dla wysokich. Jasna tapicerka łatwo się brudzi.Motor

Frajda z jazdy

O wiele lepsze wrażenie pozostawia układ jezdny. W końcu z tego słynie BMW. Tylny napęd w połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym i stosunkowo sztywno zestrojonym zawieszeniem (po liftingu nieco sztywniejszym niż przed) zapewniają naprawdę sporo przyjemności z jazdy. Auto jest zwinne, chętnie wykonuje polecenia kierowcy i nie reaguje nerwowo na zmiany obciążenia w zakręcie.

Takie nastawy zwykle oznaczają brak komfortu, ale nie w tym przypadku. "Trójka", poruszająca się na niezbyt dużych kołach w rozmiarze 205/55 R16, zupełnie przyzwoicie radzi sobie z większością nierówności i tylko na krótkich poprzecznych wybojach z okolic kół dochodzi dudnienie, a podróżni odczuwają wyraźne wstrząsy.

Kanapa jest wygodna, ale wysokim zabraknie miejsca na głowy i stopy. Bardzo wysoki tunel centralny.Motor

Atut pod maską

150-konny diesel z układem common rail imponuje kulturą pracy. W 12-letnim BMW pracuje cicho, zapewnia odczuwalne przyspieszenie już w okolicach 1500 obr./min, a powyżej 2000 obrotów żwawo rozpędza auto i nie słabnie niemal do samego czerwonego pola na obrotomierzu (które zaczyna się przy 5000 obr./min).

Pięciobiegowy automat sprawnie i płynnie zmienia biegi, choć na kickdown odpowiada z opóźnieniem.

A do tego BMW 320d łączy dobre osiągi z niedużym spalaniem - przynajmniej w trasie, gdzie przy spokojnej jeździe zużywa niecałe 6 l na 100 km. W mieście zapotrzebowanie na olej napędowy przekracza 10 l/100 km.

	BMW 320d
Silnik	turbodiesel
Pojemność skokowa	1995 cm3
Układ cylindrów/zawory	R4/16
Moc maksymalna	150 KM/4000
Maks. moment obrotowy	330 Nm/2000
Napęd	tylny
Skrzynia biegów	automatyczna/5-biegowa
Długość/szerokość/wysokość	447/174/142 cm
Rozstaw osi	273 cm
Zawieszenie przód	kolumny McPhersona
Zawieszenie tył	wielowahaczowe
Hamulce przód	tarczowe wentylowane
Hamulce tył	tarczowe wentylowane
Średnica zawracania	10,5 m
Masa/ładowność	1430/500 kg
Pojemność bagażnika	440 l
Poj. zbiornika paliwa	63 l (ON)
Opony	205/55 R16
Osiągi, zużycie paliwa (dane producenta)
Prędkość maksymalna	213 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	9,1 s
Zużycie paliwa*	9,7/5,4/6,9
Zasięg	910 km
Dane testowe
Przyspieszenie 0-100 km/h	9,5 s ↑
Hamowanie 100-0 km/h (zimne)	38,0 m →
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)	38,4 m →
Poziom hałasu przy 100 km/h	64,8 dB ↑
Zużycie paliwa*	10,4/5,6/8,0
Rzeczywisty zasięg	780 km
* miasto/trasa/cykl mieszany (l/100 km) wynik na tle całego segmentu: ↑ dobry → przeciętny ↓ słaby

UŻYWANE BMW 320d E46: TYPOWE USTERKI I PROBLEMY

Korozja mocowań ramy pomocniczej z tyłu (auta przed liftingiem).
Problematyczny system zmiennego przepływu w dolocie w silnikach Diesla (tzw. klapki) - pojawia się luz, przesłony mogą się urwać.
Zatkane odpowietrzenie skrzyni korbowej w autach benzynowych.
Zużycie wtryskiwaczy CR.

[1] To już ten wiek: korozja atakuje mocowania dyferencjału, a sam dyferencjał potrafi wyć przy jeździe autostradowej. [2] Problem z pompą wody: łańcucha rozrządu się nie wymienia, więc i do pompy mało kto zagląda... aż rozpadnie się jej wirnik.Motor

UŻYWANE BMW SERII 3 E46: PAKIET EKSPLOATACYJNY

Ceny dotyczą wersji 320d

Amortyzatory przednie - 540 zł
Zestaw rozrządu - łańcuch
Klocki hamulcowe przednie - 120 zł
Tarcze hamulcowe przednie - 270 zł
Sprzęgło z kołem zamachowym - 1870 zł
Opony 215/55 R16 (kpl.) - 1200 zł

SUMA 4000 zł

UŻYWANE BMW SERII 3 E46: SYTUACJA RYNKOWA

MODEL	2004	2003	2002	2001	2000	1999
318i/320i	17 000 zł	15 000 zł	14 000 zł	13 000 zł	11 000 zł	10 000 zł
318d/320d	16 000 zł	14 000 zł	13 000 zł	12 000 zł	11 000 zł	10 000 zł

Jeśli chodzi o sytuację rynkową, seria 3 to "nowy Passat". Z uwagi na ogromny popyt, handlarze ściągają cokolwiek, co ma logo BMW. Ofert jest po prostu za dużo. Przeglądanie wszystkich to strata czasu, opisy są nadzwyczaj podobne, a auta zwykle niezarejestrowane w Polsce. Trwa odwrót od diesli: ich odsetek to 35-40%.

UŻYWANE BMW SERII 3 E46: WYBRANE OFERTY

BMW 318iMotor

BMW 318i (2003 r.) DSC, klimatyzacja automatyczna, 202 000 km, sprowadzony. Cena: 14 900 zł

BMW 320dMotor

BMW 320d (2004 r.) Po opłatach, skóra, automatyczna skrzynia biegów, 244 000 km. Cena: 17 000 zł

UŻYWANE BMW SERII 3 E46: PODSUMOWANIE

Dzięki klasycznej sylwetce i dobrym proporcjom ten model wyjątkowo dobrze się starzeje.Motor

Choć to pełnoletnia konstrukcja, "trójki" E46 nie można nazwać autem przestarzałym. I jeszcze długo nim nie będzie: nowoczesne i oszczędne silniki oraz zachowanie na drodze nie odbiegają praktycznie od samochodów oferowanych obecnie. Główna różnica leży w uboższym wyposażeniu i mniejszej ilości miejsca w kabinie. Na przeszkodzie do znalezienia wymarzonego egzemplarza staje fatalna sytuacja rynkowa.