Używana Skoda Superb II (2008-)

Druga generacja Skody Superb okazała się znacznie bardziej popularnym autem od poprzedniczki. Powód jest prosty - gamę obecnego modelu tworzą liftback (udający sedana) i kombi, a Superb I oferowany był wyłącznie w wersji sedan. Czeski samochód przeszedł niedawno lifting i wciąż jest bardzo chętnie kupowany przez firmy. Z roku na rok staje się także coraz bardziej atrakcyjną ofertą na rynku wtórnym.

Przełamać stereotypy

Zielony znaczek na masce początkowo zniechęca potencjalnych nabywców, którzy mają do wydania 35-45 tys. zł. Ale tylko do chwili wykonania jazdy próbnej. To przecież tak naprawdę Passat B6, tyle że w powiększonym wydaniu. Jest komfortowy i starannie wykonany. Wersja z podwójną klapą nie grzeszy urodą, ale kombi niczego nie można zarzucić.

Superb II bazuje na technice VW Passata B6. Zaplecze części jest olbrzymie

---

Nadwozie jest dobrze zabezpieczone przed korozją. Niezbyt trwałe okazują się natomiast elementy chromowane. Mocnym punktem samochodu jest zawieszenie - z przodu układ McPherson, z tyłu konstrukcja wielowahaczowa. W praktyce okazuje się trwałe i tanie w naprawach.

Silniki Diesla

Na rynku wtórnym dominują wersje wysokoprężne. Dla osób zainteresowanych tym samochodem mamy dobrą wiadomość. Najbardziej popularne silniki 2.0 TDI to już udoskonalone jednostki z zasilaniem common rail, które nie sprawiają takich kłopotów jak okryte złą sławą 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami znane z VW Passata B6 (oferowane w nim do 2008 r.). Polecamy szczególnie wersję 170 KM, która idealnie pasuje to tego pokaźnego modelu. Jeśli ktoś mimo wszystko obawia się nowoczesnej techniki, można poszukać unikalnej odmiany 1.9 TDI - takie egzemplarze też się trafiają, w cenach od 40 do 50 tys. zł. Gamę uzupełnia bardzo oszczędny silnik 1.6 TDI (także common rail).

Wersje benzynowe

W przypadku Superba I, wersje benzynowe były jedynie uzupełnieniem oferty. W ofercie używanych Superbów II mają prawie 40-procentowy udział. Ich gama jest bardzo szeroka (od 1.4 TSI 125 KM do 3.6 FSI 260 KM), ale dominują dwie propozycje: wspomniany 1.4 TSI oraz 1.8 TSI 160 KM. Pierwszy z wymienionych, mimo niewielkiej pojemności, wystarczająco dobrze radzi sobie z samochodem i jest przy tym dość oszczędny, oczywiście pod warunkiem, że kierowca delikatnie obchodzi się z pedałem gazu. Drugi - to propozycja optymalna, warta polecenia jako alternatywa dla 2.0 TDI 140 KM.

Co się psuje?

Większość użytkowników wyraża się o Superbie pozytywnie, choć trafiają się także osoby rozczarowane czeskim autem. Na listę skarg i zażaleń wpisujemy np. irytujące spryskiwacze reflektorów, które w okamgnieniu marnują cały płyn przeznaczony do oczyszczania szyby. W dieslach eksploatowanych wyłącznie w mieście pojawiają się problemy z filtrem cząstek stałych (na szczęście nie wszystkie wysokoprężne Superby go mają), a w wersjach 1.8 TSI eksploatowanych dynamicznie dość szybko zużywa się olej silnikowy. Prawdziwą loterią jest zakup wersji ze skrzynią DSG. Pracuje rewelacyjnie, ale zazwyczaj po przebiegu 150-200 tys. km. zaczyna generować wysokie koszty, więc na rynku wtórnym należy do tego rozwiązania podchodzić z rozwagą.

Używana Skoda Superb II (2008-) - więcej informacji

Używana Skoda Superb II to atrakcyjna propozycja dla wszystkich, którzy szukają dużego, praktycznego samochodu rodzinnego. W sposób szczególny polecamy proporcjonalnie narysowane kombi, w wersjach Elegance lub Platinum. To nie tylko alternatywa dla VW Passata, ale także dla modeli z segmentu premium, które w tej samej cenie będą starsze i z większym przebiegiem.

Skoda Superb II: historia modelu2001: Superb I.2008: prezentacja Superba II.2009: wersja kombi.2013: lifting.

Skoda Superb II: typowe usterki i problemy

Tekst: Jacek Ambrozik, zdjęcia: archiwum

Skoda Superb 2.0 TSI L&K - TEST

Skoda Superb Outdoor od 105 550 zł - MOTORYNEK