Używana Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Roadster: dwumiejscowe auto sportowe z tylnym napędem, pozbawione sztywnego dachu. Mazda MX-5 została zbudowana dokładnie według tej definicji.

Choć Mazda MX-5 wymaga pewnych wyrzeczeń, nadaje się do eksploatacji nawet przez cały rok.
Choć Mazda MX-5 wymaga pewnych wyrzeczeń, nadaje się do eksploatacji nawet przez cały rok.Motor

Mimo niezbyt praktycznego nadwozia, model MX-5 odniósł wielki sukces rynkowy na świecie. Dość powiedzieć, że to najbardziej popularny roadster jaki kiedykolwiek powstał, a od jego zaprezentowania 24 lata temu do dziś powstało ponad 900 tysięcy egzemplarzy. Tym razem zajmujemy się tylko drugą generacją o oznaczeniu fabrycznym NB, produkowaną w latach 1998-2005. Od pierwszej generacji rozróżnimy ją bez problemu - nie ma już charakterystycznych, zamykanych świateł, które podobno były niebezpieczne dla pieszych. Można jednak przypuszczać, że ważniejsze były ich wysokie koszty produkcji.

Zawieszenie i silniki

Drewniana kierownica ma sporą zaletę: nie zużywa się, chociaż jest dość śliska i nie ma sportowego chwytu. Zwracamy uwagę, że we wnętrzu MX-5 jest znacznie głośniej niż w „normalnym” aucie.
Drewniana kierownica ma sporą zaletę: nie zużywa się, chociaż jest dość śliska i nie ma sportowego chwytu. Zwracamy uwagę, że we wnętrzu MX-5 jest znacznie głośniej niż w „normalnym” aucie.Motor

MX-5 ma wielowahaczowe zawieszenie o zaawansowanej konstrukcji zarówno przy przedniej, jak i tylnej osi. Między innymi temu właśnie zawdzięczamy ową jedność kierowcy z samochodem - za sprawą dopracowanego podwozia i znakomitego rozkładu mas (silnik umieszczony mniej więcej pośrodku auta) MX-5 prowadzi się jak wyścigówka i pozwala nawiązać walkę z mocniejszymi pojazdami podczas amatorskich prób sportowych. Jest też druga strona medalu: bardzo mały prześwit wynoszący niecałe 13 cm sprawia, że na wyboistych drogach łatwo coś uszkodzić i utrudnia użytkowanie zimą. To główny kłopot, jaki wiąże się z całoroczną eksploatacją MX-5, bo opinie o tym, że "zimą w kabriolecie jest zimno" to nieuzasadnione stereotypy. Warto dodać, że MX-5 ma rewelacyjną nagrzewnicę. W samochodzie jest znośnie gdy jeździmyz otwartym dachem nawet przy temperaturach bliskich zeru.

Jeśli chodzi o silniki, to wybór jest prosty: lepiej szukać 1.8 niż 1.6. Choć konstrukcyjnie nie różnią się prawie niczym i obydwa mają 16-zaworową głowicę z dwoma wałkami rozrządu napędzanymi paskiem, to dodatkowe 30 KM jest bardzo mocno odczuwalne, a w dodatku samochody z silnikiem 1.8 w większości mają tzw. szperę, czyli tylny mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu typu Torsen (ułatwia szybką jazdę w zakręcie). Obie jednostki należą do bardzo niezawodnych - jedynym stale sygnalizowanym problemem jest uszkodzona cewka zapłonowa wytrzymująca maks. 100-130 tys. km.

Nadwozie i wyposażenie

Zobacz również:

Statystycznie najbardziej problematycznym silnikiem w Maździe 2 jest diesel. Benzynowe nie psują się prawie wcale.
Samochody używane

Używana Mazda 2 (2002-2007)

    Jako że wszystkie Mazdy MX-5 są wyposażone w składany, winylowy lub materiałowy dach z ogrzewaną tylną szybą, warto rozwiać kilka mitów na jego temat. Po pierwsze, ręczne składanie to naprawdę nietrudna operacja, zajmująca nawet mniej niż pół minuty. Po drugie - złodziejowi znacznie łatwiej jest wybić szybę, żeby dostać się do środka niż rozciąć zamknięty dach. Po trzecie zaś - nawet gdy dach zupełnie się zużyje, dorobienie nowego to koszt niższy niż 2000 zł, a stosując odpowiednie kosmetyki możemy znacząco przedłużyć trwałość pokrycia. Co pewien czas trafiają się oferty na używane hardtopy w cenie ok. 2000-3000 zł. Przed zakupem warto zabrać MX-5 na zwykłą myjnię bezdotykową i spróbować polać dach wodą. Wskazana jest również kontrola stanu nadwozia pod kątem korozji - MX-5 NB bywa pordzewiała na progach.

    Standardem w Maździe MX-5 NB była skrzynia 5-biegowa. W limitowanej serii 10th Anniversary (i nie tylko) znajdziemy sześciobiegową skrzynię manualną. To najlepszy wybór. Egzemplarze z "automatem" więcej palą, są wolniejsze i nie mają tylnego dyferencjału ze szperą. Gorąco polecamy egzemplarze z klimatyzacją - w kabriolecie to także bardzo przydatne wyposażenie. Bardzo łatwo jest też ją dołożyć.

    Mazda MX-5 NB (1998-2005)

    Używana Mazda MX-5 NB (1998-2005) - czytaj artykuł

    W przeciwieństwie do poprzedniczki druga generacja MX-5 ma tradycyjne przednie lampy.
    W przeciwieństwie do poprzedniczki druga generacja MX-5 ma tradycyjne przednie lampy.Motor
    Mazda MX-5 NC (od 2005 r.)
    Mazda MX-5 NC (od 2005 r.)Motor
    Mazda MX-5 NA (od 1989 r.)
    Mazda MX-5 NA (od 1989 r.)Motor
    Choć Mazda MX-5 wymaga pewnych wyrzeczeń, nadaje się do eksploatacji nawet przez cały rok.
    Choć Mazda MX-5 wymaga pewnych wyrzeczeń, nadaje się do eksploatacji nawet przez cały rok.Motor
    Używana Mazda MX-5 NB (1998-2005)
    Używana Mazda MX-5 NB (1998-2005)Motor
    Skomplikowane zawieszenie: bardzo mały prześwit sprawia, że łatwo uszkodzić elementy podwozia MX-5.
    Skomplikowane zawieszenie: bardzo mały prześwit sprawia, że łatwo uszkodzić elementy podwozia MX-5.Motor
    Sprawdź kondycję dachu: problemy z uszczelkami zdarzają się tylko w starszych egzemplarzach. Częstsze są pęknięcia poszycia.
    Sprawdź kondycję dachu: problemy z uszczelkami zdarzają się tylko w starszych egzemplarzach. Częstsze są pęknięcia poszycia.Motor
    Białe zegary wyróżniają odmiany po liftingu z 2001 r.
    Białe zegary wyróżniają odmiany po liftingu z 2001 r.Motor
    Skóra na fotelach jest dość niskiej jakości.
    Skóra na fotelach jest dość niskiej jakości.Motor
    Drewniana kierownica ma sporą zaletę: nie zużywa się, chociaż jest dość śliska i nie ma sportowego chwytu. Zwracamy uwagę, że we wnętrzu MX-5 jest znacznie głośniej niż w „normalnym” aucie.
    Drewniana kierownica ma sporą zaletę: nie zużywa się, chociaż jest dość śliska i nie ma sportowego chwytu. Zwracamy uwagę, że we wnętrzu MX-5 jest znacznie głośniej niż w „normalnym” aucie.Motor
    Do 145-litrowego bagażnika z trudem zmieścimy nawet torbę podróżną. Jest bardzo płaski.
    Do 145-litrowego bagażnika z trudem zmieścimy nawet torbę podróżną. Jest bardzo płaski.Motor
    Silniki 1.6 i 1.8 konstrukcyjnie są niemal identyczne, ale zdecydowanie polecamy ten większy.
    Silniki 1.6 i 1.8 konstrukcyjnie są niemal identyczne, ale zdecydowanie polecamy ten większy.Motor

    Podsumowanie

    W kategorii małych, sportowych kabrioletów MX-5 to bezsprzecznie najlepszy wybór. Choć wymaga pewnych wyrzeczeń, nadaje się nawet do eksploatacji przez cały rok. Koszty utrzymania są bardzo rozsądne. Przed zakupem koniecznie odwiedźmy forum mazdaspeed.pl i www.mx-5.pl.

    Mazda MX-5 NB: historia modelu1989: premiera Mazdy MX-5 Miata (generacja NA).1998: prezentacja drugiej generacji MX-5 (NB).2001: lifting - zmienione przednie reflektory i zderzak, mocniejszy silnik 1.8 (o 7 KM), usztywnienie nadwozia, inna konsola środkowa.2005: nowa generacja - model MX-5 (NC).

    Mazda MX-5 NB: typowe usterki i problemy

    • Usterki cewki zapłonowej - jej awaria jest wręcz pewna, a nowa jest droga.
    • Niedziałający podnośnik szyby lub jego przełącznik.
    • Cieknący wysprzęglik lub szarpiące sprzęgło (po liftingu).
    • Uszkodzenia dachu (pęknięcia poszycia).
    • Uszkodzenia zawieszenia.

    Mazda MX-5 NB: warto poszukać

    • Samochodów z silnikiem 1.8.
    • Egzemplarzy sprzedawanych przez forumowiczów MazdaSpeed i MX-5/Miata Klub Polska.

    Mazda MX-5 NB: tego unikaj

    • MX-5 z automatyczną skrzynią biegów.
    • Egzemplarzy z LPG. Naprawdę się zdarzają.

    Dane techniczne: Mazda MX-5 NB (1998-2005)

    Wersje
    1.6
    1.8
    Silnik
    benzynowy
    benzynowy
    Pojemność skokowa
    1598 cm3
    1840 cm3
    Układ cylindrów/zawory
    R4/16
    R4/16
    Moc maksymalna
    110 KM
    140 KM
    Maksymalny moment obrotowy
    134 Nm
    162 Nm
    Osiągi     
    Prędkość maksymalna
    191 km/h
    205 km/h
    Przyspieszenie 0-100 km/h
    9,7 s
    8,0 s
    Średnie zużycie paliwa w l/100 km
    8,6
    8,9

    Tekst: Tymon Grabowski, zdjęcia: Rafał Andrzejewski

    Najnowsze