Audi Q5 3.0 TDI quattro - test

Jeden z najlepszych SUV-ów średniej wielkości po zmianach. Oto Audi Q5 3.0 TDI.

Audi Q5 3.0 TDI quattroMotor

Klasyka w wykonaniu Audi, czyli deska rozdzielcza o układzie doskonale znanym z innych współczesnych modeli, dwa duże okrągłe zegary oraz pierwszorzędna jakość.Motor

W wersji 3.0 TDI ma wszystko, czego oczekuje się od prestiżowego SUV-a . Czyli moc, osiągi i umiarkowane zapotrzebowanie na paliwo. Jednostka napędowa Q5 wykazuje się też dobrymi manierami, szybko reaguje na gaz i potrafi wkręcić się prawie na 5000 obr./min.

Mimo masy niemal 2 ton, z jaką musi się zmagać, od 0 do 100 km/h rozpędza auto w 6,5 s i średnio zużywa na 100 km 9,1 l oleju napędowego. Oznacza to, że na jednym baku SUV Audi potrafi pokonać dystans ponad 820 km.

Skrzynia biegów też trzyma poziom. 7-biegowy S tronic jest szybki i bez szarpnięć zmienia przełożenia. W odwodzie ma także tryb ręczny, z którego w praktyce się nie korzysta, pozostawiając wszystko automatowi.

Zobacz również:

Ksenonowe reflektory i LED-owe światła dzienne także w hybrydzie wymagają dopłaty w wysokości ponad 5000 zł.

Testy

Audi Q5 2.0 TFSI hybrid quattro - test

Warto dopłacić 6090 zł do amortyzatorów z regulacją siły tłumienia. Dzięki układowi Audi Drive Select istnieje możliwość wyboru jednego z 5 trybów jazdy. W skrajnych - Comfort i Dynamic - różnica w sposobie traktowania pasażerów jest wyraźna. W pierwszym z nich, nawet na 20-calowych obręczach (z oponami o rozmiarze 255/45) i typowych polskich drogach, Q5 wyróżnia się gładkim tłumieniem nierówności. Na wysoki komfort pracuje także niski poziom hałasu przy dużych prędkościach.

Sytuacja zmienia się diametralnie w trybie Dynamic. Wtedy do kabiny przedostaje się o wiele więcej informacji z kół, ale auto staje się też bardziej zwarte i chętne do szybkiej jazdy. Q5 zaskakująco dobrze tuszuje swoją masę własną w zakrętach, a przy jeździe na wprost -jest bardzo stabilne.

Audi Q5 po liftingu ma nieco inne lampy przednie i tylne oraz wyższej jakości materiały wykończeniowe. Jest autem lepszym niż wcześniej, ale w wersji 3.0 TDI ma ten sam problem - metkę z ceną od 216 600 zł.