Peugeot 308 GTi. Moc 250 i 270 KM
Historia samochodów klasy GTi produkowanych przez Peugeota zaczęła się w 1984 roku temu modelem 205 GTi. Teraz pojawia 308 GTi, które ma kontynuować tradycję aut ze sportowym zacięciem.
Model ten będzie dostępny w dwóch wersjach. Obie są napędzane dobrze znanym benzynowym, doładowanym silnikiem 1.6 THP. Słabsza wersja dysponuje mocą 250 KM, mocniejsza - 270 KM. Maksymalny moment obrotowy w obu przypadkach wynosi 330 Nm i wartość ta dotępna jest między 1900 a 5000 obr/min. Moment trafia na koła za pośrednictwem manualnej skrzyni sześciobiegowej.
Przenieść takie wartości na koła przedniej osi nie jest łatwo, dlatego Peugeot 308 GTi w wersji 270-konnej standardowo jest wyposażony w dyferencjał o ograniczonym poślizgu typu torsen. To czystko mechaniczne rozwiązanie, a nie atrapa w postaci hamulców, które zwalniają ślizgające się koło. Natomiast ierowca wersji 250 GTi podczas przyśpieszania musi już jednak polegać na własnym wyczuciu.
Inne różnice dotyczą rozmiaru kół. Mocniejsza wersja porusza się na kołach 235/35R19, słabsza - 225/40R18. Niezależnie od mocy Peugeot 308 GTi posiada obniżone o 11 mm zawieszenie ze zmienionymi nastawami, większe i wydajniejsze hamulce oraz sportową stylizację nadwozia i wnętrza.
W ryzach udało się utrzymać wagę. Wersja 270 GTi waży 1204 kg, co oznacza, że 1 KM zmaga się z masą 4,46 kg. W przypadku odmiany 250-konnej ten współczynnik wynosi 4,82 kg.
Osiągi? Peugeot 308 270 GTi przyśpiesza do 100 km/h w równe 6 sekund, wersja słabsza jest wolniejsza o 0,2 s. 270 GTi pokonuje pierwszy kilometr w 25,3 s od startu (250 GTi - w 25,6 s). Producent nie podaje prędkości maksymalnej, ale można się spodziewać, że będzie ona ograniczona do 250 km/h.
Peugeot 308 GTi po raz pierwszy pojawi się publicznie na Festiwalu Prędkości w Goodwood. Następnie, po wakacjach auto zadebiutuje na salonie we Frankfurcie i niedługo potem trafi do salonów.
