Rajdowy Puchar Peugeota

Nowy samochód rajdowy, w przeciwieństwie do poprzednika, posiada homologację grupy A. Co jest istotne - jest on w pełni przygotowany do startów w Polsce.

Tegoroczna edycja RPP cieszy się ogromnym zainteresowaniem. Chętnych do zakupu "rajdówki" po promocyjnej cenie, było znacznie więcej niż samochodów. Podczas inauguracyjnego spotkania zawodników potrzebne było więc losowanie. Podobnie jak przed rokiem, załogi rywalizować będą w ośmiu rundach. Do końcowej klasyfikacji liczyć się będzie suma uzyskanych punktów ze wszystkich startów. Zmieniony też został system punktacji - zamiast 50 punktów, najlepsza załoga może uzyskać ich 25.

Każda runda RPP jest jednocześnie rundą Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski w klasie markowej Peugeot 206 XS. Oznacza to, że zawodnicy rywalizują też o tytuły mistrzów kraju. Jednocześnie Peugeot Polska przewidział dla uczestników nagrody finansowe zarówno w każdych zawodach jak też na koniec sezonu. Nagrodą dla zwycięzcy sezonu jest samochód Peugeot 206 1.4.

Ideą pucharu jest stworzenie jednakowych warunków wszystkim startującym. Stąd rywalizacja odbywać się będzie w oparciu o szczegółowy Regulamin Techniczny. Nad jego przestrzeganiem czuwać będzie Komisarz Techniczny Peugeot Polska, Grzegorz Targaszewski.

Nowy samochód rajdowy, w przeciwieństwie do poprzednika, posiada homologację grupy A. Co jest istotne - jest on w pełni przygotowany do startów w Polsce. Od początku bowiem był testowany na naszych drogach, pod okiem fachowców z Peugeot Sport z Francji. Dzięki temu udało się odpowiednio dobrać np. zawieszenia, uzyskać wiele doświadczeń czysto technicznych, które powinny być bardzo pomocne zawodnikom.

Model 206 XS jest wyposażony w szesnastozaworowy silnik o pojemności skokowej 1587 ccm i mocy 130 KM przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 169 Nm przy 4100 obr./min. Pięciobiegowa skrzynia biegów posiada krótsze niż w pojeździe seryjnym przełożenia. W zawieszeniu przednim zastosowano kolumny Pseudo McPherson i stabilizator; w tylnym - wahacze wleczone, drążki skrętne i stabilizator. Przednie, wentylowane tarcze hamulcowe mają średnice 283 mm, tylne 247 mm (z korektorem siły hamowania regulowanym ręcznie). Wszystkie samochody przygotowane zostały w Serwisie Peugeot Sport Polska w Warszawie przy Al. Krakowskiej 7.

Wstępna lista kierowców uczestniczących w Rajdowym Pucharze Peugeot’2002 (wg. kolejności alfabetycznej):

Piotr Adamus

Krzysztof Baranowski

Grzegorz Grzyb

Maksymilian Kiljanowski

Maciej Kucharczyk

Marcin Majcher

Michał Nowosiadły

Marcin Pasecki

Mariusz Pelikański

Adam Pol

Dariusz Poloński

Robert Ramuzga

Andrzej Spława-Neyman

Jacek Stroński

Łukasz Szterleja

Adam Wrocławski

Lista rezerwowa: Marcin Dobrowolski i Adam Dzitko

Kalendarz rozgrywek:

12-13 kwietnia - Rajd Krakowski

3-4 maja - Rajd Elmot

7-9 czerwca - Rajd Polski

28-29 czerwca - Rajd Kormoran

16-17 sierpnia - Rajd Rzeszowski

6-7 września - Rajd Wisły

27-28 września - Rajd Karkonoski

25-26 października - Rajd Warszawski

Punktacja (miejsce i punkty):

1 - 25 pkt.

2 - 22 pkt.

3 - 20 pkt.

4 - 18 pkt.

5 - 16 pkt.

6 - 14 pkt

7 - 12 pkt.

8 - 10 pkt.

9 - 8 pkt.

10 - 6 pkt.

11 - 5 pkt.

12 - 4 pkt.

13 - 3 pkt.

14 - 2 pkt.

15 - 1 pkt.

NAGRODY

Klasyfikacja każdych zawodów (miejsce i wysokość kwoty):

1 - 3 100 zł

2 - 2 500 zł

3 - 1 900 zł

4 - 1500 zł

5 - 1 200 zł

6 - 1 000 zł

7 - 1 000 zł

8 - 1 000 zł

Klasyfikacja końcowa:

1 - samochód Peugeot 206 1,4 (podatek odprowadza Peugeot Polska)

2 - 18 000 zł

3 - 12 000 zł