Ostatni akord tegorocznego rajdowego sezonu

23. Rajd Dolnośląski (17-19 października 2013) w tym roku ma trudną technicznie trasę, opartą na kultowych odcinkach malowniczej Ziemi Kłodzkiej. Start już w najbliższy czwartek, a do pokonania 13 odcinków o łącznej długości prawie 180km. Na trasie niemal sto załóg.

Historia Rajdu Dolnośląskiego sięga roku 1957 - organizatorem zawodów był nieistniejący już Automobilklub Dolnośląski. Aktualna numeracja zawodów rozpoczyna się w roku 1985, kiedy to odbył się pierwszy Zimowy Rajd Dolnośląski w ramach Rajdowych Mistrzostw Polski ze startem w Kłodzku. Przygotowali go w dużej mierze działacze, którzy dopiero w 1998 roku powołali Automobilklub Ziemi Kłodzkiej. W 2002 roku "Zimowy" pojechał ostatni raz. W 2005 roku "Dolnośląski" powrócił do rajdowego kalendarza w jesiennej odsłonie. Już niedługo zawody świętowały będą swoje 30-lecie.

Tegoroczny, 23. Rajd Dolnośląski - to ostatnia tegoroczna runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski i jednocześnie 7. runda rajdowego Pucharu Polski. To gwarantuje satysfakcjonującą obsadę prawie stu załóg. Na starcie stanie niemal cała czołówka zawodników ścigających się w krajowym czempionacie. Prawie, bo Kajetan Kajetanowicz, który już podczas poprzedniej rundy wywalczył sobie czwarty z rzędu tytuł Mistrza Polski, zrezygnował ze ścigania na Ziemi Kłodzkiej. Pojawi się jednak na rajdzie w roli kibica i spotka się z fanami.

Swą obecność na "Dolnośląskim" potwierdziło za to dwóch zagranicznych gości, którzy zaprezentują u nas nowe samochody. Na zaproszenie Pawła Dytki, w Peugeocie 208 Proto pojedzie Austriak Andreas Aigner, który ma za sobą starty w m.in. Mistrzostwach Europy oraz Świata. Drugie Proto - Forda Fiestę poprowadzi Holender Jasper Van den Heuvel.

Finałowa runda RSMP ruszy już w czwartkowy wieczór (17 października) z Parku Zdrojowego w Polanicy- Zdroju, a dokładnie spod Sanatorium "Wielka Pieniawa". Zaraz po honorowym starcie załogi pojadą do Kłodzka na widowiskowy superoes - przejeżdżany dwukrotnie. Ściganie na trudnych technicznie i zarazem malowniczych trasach Ziemi Kłodzkiej zaplanowano na piątek i sobotę. Do pokonania będzie razem 13 odcinków specjalnych o łącznej długości prawie 180 km. Meta w sobotę Polanicy- Zdroju.

Warto dodać, że już tradycyjnie rajdową dyskoteką, w której świętowane będzie zakończenie rajdu, wybrany został Klub "Colombina" z Polanicy - Zdroju. To właśnie tam odbędzie się tzw. "after party".

Leszek Biegus, dyrektor 23. Rajdu Dolnośląskiego: - Trasa jest jak zwykle widowiskowa dla kibiców i atrakcyjna dla zawodników. W stosunku do roku ubiegłego nastąpiło kilka zmian. Przede wszystkim po czwartkowym starcie w Polanicy - Zdroju, zawodnicy z Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski jadą do Kłodzka. Tam wieczorem odbędzie się dwukrotnie przejeżdżany, widowiskowy superoes - to ku uciesze wielu kibiców, którzy nie będą w terenie. Piątkowy etap to ściganie na południu Ziemi Kłodzkiej. Zaplanowaliśmy dwie pętle z dobrze znanymi odcinkami Domaszków i Wilkanów - razem nieco ponad 80 km oesowych. W sobotę, gdy na trasę wyruszą zawodnicy z Rajdowego Pucharu Polski przenosimy się bardziej na północ. Zawodników z RSMP czekają trzy sekcje, a z RPP dwie. Najpierw dwie z trzema próbami dla wszystkich. Rozpoczynamy "Staropolanką", która będzie miała start w Dębowinie i metę w Opolnicy, a przejedzie m.in. przez Podtynie i Młynów. Następnie mamy "Bank Gospodarstwa Krajowego" z kultowym Droszkowem, ze startem Jaszkowej Górnej oraz metą na Kolonii Gaj. I wreszcie, dobrze znana "Radkowska Perła", która ruszy spod Bazyliki w Wambierzycach, dalej pobiegnie do Radkowa i ulicami malowniczego miasteczka, a metę będzie miała usytuowaną pod samym Ratuszem. Na koniec, ostatnia sekcja, już tylko dla pierwszej ligi, z odcinkiem "Staropolanka". Meta rajdu oraz jego baza, podobnie jak w ostatnich latach w Polanicy - Zdroju. Główne ceremonie w Parku Zdrojowym pod Sanatorium "Wielka Pieniawa", na serwis zamykamy ul. Kłodzką, a biuro zawodów w Hotelu "Polanica". Jak widać, w tym roku stawiamy na sprawdzone rozwiązania, dzięki czemu rajd będzie bardziej kompaktowy, ale także atrakcyjny dla tych, którzy nie będą mogli śledzić całej rywalizacji na trasie.