Zamontuj komputer pokładowy

Kierowcy aut pozbawionych komputera pokładowego mogą doposażyć swój samochód w to praktyczne urządzenie. Przedstawiamy trzy możliwe rozwiązania.

Zamontuj komputer pokładowy
Zamontuj komputer pokładowyMotor

Komputer pokładowy to bardzo przydatne rozwiązanie, pozwalające sprawdzić aktualne zużycie paliwa, zasięg, czas jazdy, temperaturę otoczenia i wiele innych parametrów. Szczególnie przydatne jest średnie zużycie paliwa, które wprost przekłada się na koszt jazdy. Z reguły samochody wyprodukowane po 2000 roku mają już komputery pokładowe. Rozwiązania te rozpowszechniły się po wprowadzeniu do samochodów sieci przesyłu danych CAN. Wszystkie niezbędne informacje krążą już bowiem w sieci pokładowej i ich wyświetlenie wymaga jedynie ekranu z niedużym układem scalonym.

Jednak znaczna część samochodów to egzemplarze zbyt stare, zbyt małe, albo w zbyt ubogiej wersji wyposażeniowej, aby takie rozwiązanie mieć. Na szczęście są rozwiązania także dla ich właścicieli. Do wyboru są trzy możliwości: montaż uniwersalnego komputera pokładowego, instalacja oryginalnego komputera w wersji, która jej nie miała lub czerpanie informacji przez złącze diagnostyczne i aplikację na smartfona. Oto co można zrobić w każdym z tych trzech przypadków, aby mieć w aucie komputer.

Komputer uniwersalny

Komputer uniwersalny
Komputer uniwersalnyMotor

Na rynku jest kilka takich rozwiązań, większość stworzona przez polskie firmy. Są dostępne także poprzez internet i kosztują przeciętnie od 130 do 350 zł w zależności od typu i stopnia zaawansowania. Uniwersalny komputer pokładowy można zamontować w samochodzie, który ma wtrysk benzyny, może być autem z instalacją LPG. Urządzenie pasuje też do wielu diesli z drugiej połowy lat 90-tych, w których układach wtryskowych zastosowano już elektronikę. Podłączenie do instalacji wymaga pewnej wprawy i można to albo zlecić producentowi urządzenia, albo elektronikowi. Osoby z podstawową znajomością techniki samochodowej zrobią to same, dzięki dołączonej instrukcji. Najwięcej zachodu wymaga wybór miejsca i montaż wyświetlacza, gdyż trzeba to zrobić estetycznie.

Plusy:

  • Możliwość montażu w większości aut,
  • atrakcyjna cena

Minusy:

  • Pracochłonny montaż wyświetlacza

Polecamy m.in. do takich modeli:

  • Audi A80 B4
  • Honda Civic (fot.)
  • Suzuki Vitara

Fabryczny komputer

Fabryczny komputer
Fabryczny komputerMotor

Zobacz również:

To, co do niedawna można było zmieniać tylko diagnoskopem warsztatowym, coraz częściej wchodzi w skład menu pokładowego komputera.
Porady

Zaskakujące funkcje komputerów pokładowych

    Jeżeli dany egzemplarz nie ma tego rozwiązania, ale występowało ono w modelu, to jest duża szansa, że da się zainstalować używany komputer pokładowy. Nie ma tu uniwersalnej zasady dla wszystkich modeli. Krótka wizyta w internecie pozwala szybko ustalić, czy w danym aucie jest to możliwe i jakie elementy trzeba dokupić. Przykładowo w Skodzie Octavii II trzeba wydać około 350 zł na zegary z wyświetlaczem, 150 zł na moduł komputera i 100 zł na manetki z przyciskami. Dodatkowo trzeba też zapłacić za zaprogramowanie zegarów, gdyż immobilizer samochodu jest wbudowany w zestaw wskaźników (niezbędne są diagnoskopy VCDS i VAS). Do tej operacji trzeba znać kod PIN immobilisera, jaki jest dołączany pod postacią zawieszki przy głównym kluczyku auta.

    Plusy:

    • Nie wymaga cięcia deski rozdzielczej

    Minusy:

    • Montaż nie jest możliwy w każdym modelu

    Polecamy m.in. do takich modeli:

    • Opel Vectra B
    • Skoda Octavia (fot.)
    • Volvo V40

    Komputer w smartfonie

    Komputer w smartfonie
    Komputer w smartfonieMotor

    Najłatwiej wydobyć informacje o zużyciu paliwa i tym podobnych parametrach w samochodach z gniazdem OBDII i siecią CAN. Jest to możliwe w przypadku aut po 2004 r., ale także niektórych od 2000 r. Za około 60 zł można kupić interfejs Bluetooth (np. ELM327), który montuje się w gnieździe diagnostycznym auta pod kierownicą i oprogramowanie na telefon typu Samrtfon. Podstawową aplikację (np. Torque Lite) można mieć za darmo, za rozbudowaną (np. Torque Pro) trzeba zapłacić około 15 zł. Potem wystarczy uruchomić program i cieszyć się dostępem do wszelkich informacji przesyłanych w sieci CAN. Tych jest sporo, włącznie z sygnałami z czujników i sond lambda. Rozbudowana wersja programu daje ponadto możliwość kasowania błędów w sterowniku silnika.

    Plusy

    • Błyskawiczny montaż,
    • niska cena,
    • funkcje diagnoskopu

    Minusy

    • Kłopotliwe w codziennej eksploatacji

    Polecamy m.in. do takich modeli:

    • Citroen C1
    • Kia Picanto
    • Skoda Roomster

    Tekst: Marcin Klonowski, zdjęcia: Reveltronics, archiwum

    Najnowsze