Jak samemu wymienić koło? Te triki polecają wulkanizatorzy

Oczywiście najważniejsza kwestia dotyczy tego, czy opony zimowe mamy zamontowane na oddzielnym komplecie obręczy. Jeśli tak, to z powodzeniem możemy spróbować przeprowadzić wymianę samodzielnie. Jeśli zaś opony zimowe są "luzem", to konieczna będzie jednak wizyta w serwisie wulkanizacji, który zdejmie opony letnie z obręczy i nałoży na nie zimówki.

Przed rozpoczęciem warto przygotować miejsce pracy, najlepiej równe, twarde podłoże - garaż, podjazd lub plac. Samochód powinien stać stabilnie, a wszystkie czynności trzeba wykonywać ostrożnie, zwłaszcza podczas podnoszenia pojazdu.

Do samodzielnej wymiany obręczy potrzebny jest podstawowy zestaw narzędzi. Nie trzeba od razu inwestować w sprzęt rodem z warsztatów - wystarczy kilka elementów:

• podnośnik samochodowy (najlepiej hydrauliczny, tzw. żaba),
• klucz do kół lub krzyżak,
• klucz dynamometryczny do dokładnego dokręcenia śrub,
• szczotka druciana do oczyszczenia piasty,
• rękawice ochronne i ewentualnie maska przeciwpyłowa,
• kreda lub marker do oznaczenia kół.

Warto także mieć przy sobie ciśnieniomierz i sprężarkę, by po wymianie sprawdzić ciśnienie w oponach.

1. Zaciągnij hamulec ręczny i ustaw samochód na biegu (lub w trybie "P" w automacie).
2. Poluzuj śruby kół, ale nie odkręcaj ich całkowicie.
3. Ustaw podnośnik w odpowiednim punkcie podwozia (zaznaczonym w instrukcji pojazdu).
4. Unieś samochód tak, by koło nie dotykało ziemi.
5. Odkręć śruby i zdejmij koło - ostrożnie, by nie uszkodzić tarczy hamulcowej.
6. Oczyść piastę szczotką z brudu i rdzy.
7. Załóż nowe koło i wkręć śruby ręcznie, krzyżowo - nie dokręcaj jeszcze z pełną siłą.
8. Opuść samochód i dokręć śruby kluczem dynamometrycznym zgodnie z momentem obrotowym podanym w instrukcji pojazdu (zwykle 100-140 Nm).
9. Sprawdź ciśnienie w oponach i w razie potrzeby dopompuj powietrze.
10. Po przejechaniu około 50 km ponownie skontroluj dokręcenie śrub.

Zanim schowamy opony, warto oznaczyć je kredą: "PL" (przód lewy), "PT" (przód prawy), "TL" (tył lewy), "TP" (tył prawy). Ułatwi to ich ponowny montaż w następnym sezonie.

Przed odłożeniem opon należy dokładnie oczyścić z brudu i sprawdzić, czy nie mają pęknięć, przetarć lub gwoździ w bieżniku. Opony z obręczami najlepiej układać poziomo (jedna na drugiej), a te bez felg - pionowo, co kilka tygodni zmieniając ich pozycję. Miejsce przechowywania powinno być suche, chłodne i zacienione - promienie UV przyspieszają starzenie się gumy.

Jednym z najczęstszych błędów jest dokręcanie śrub "na siłę" bez użycia klucza dynamometrycznego. Zbyt mocne dokręcenie może spowodować uszkodzenie gwintu lub piasty. Niewłaściwe ustawienie podnośnika to z kolei ryzyko uszkodzenia progów lub przewrócenia samochodu.

Kolejny problem to wymiana kół na nierównym lub miękkim podłożu - pojazd może się zsunąć z podnośnika. Warto także pamiętać o bezpieczeństwie: przed każdą wymianą zaciągnąć hamulec postojowy i podłożyć klin pod przeciwne koło.

Niektórzy kierowcy zapominają też o ponownym sprawdzeniu dokręcenia śrub po kilku dniach jazdy. To błąd - śruby mogą się delikatnie poluzować, co w skrajnym przypadku grozi odpadnięciem koła w czasie jazdy.

Samodzielna wymiana opon to dobra opcja, ale nie w każdym przypadku. W warsztacie serwisowym mechanicy nie tylko wymienią koła, ale też sprawdzą ich wyważenie, stan zaworów oraz czujniki ciśnienia. Dla kierowców posiadających samochody z systemem bezpośredniego monitorowania ciśnienia opon wymiana w warsztacie to często konieczność - czujniki są wrażliwe i wymagają specjalnych narzędzi.

Dodatkowym atutem serwisu jest możliwość przechowania opon w odpowiednich warunkach. Wiele warsztatów oferuje także ich czyszczenie, pomiar bieżnika i kontrolę szczelności.