Obwodnica Starogardu Gdańskiego coraz bliżej. Znamy termin otwarcia
GDDKiA otworzyła oferty na budowę obwodnicy Starogardu Gdańskiego, która powinna zostać oddana kierowcom za nieco ponad cztery lata. Inwestycja ma wyprowadzić ruch tranzytowy, jaki koncentruje się na miejskim odcinku drogi krajowej nr 22.
Spis treści:
Przetarg na budowę obwodnicy Starogardu Gdańskiego
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że GDDKiA otworzyła oferty na realizację obwodnicy Starogardu Gdańskiego. "GDDKiA otworzyła oferty na realizację Obwodnicy Starogardu Gdańskiego. Inwestycja będzie realizowana w systemie Projektuj i buduj" - napisał na platformie X minister infrastruktury.
Podkreślił ponadto, że obwodnica wyprowadzi ruch tranzytowy, jaki koncentruje się na miejskim odcinku drogi krajowej nr 22.
Kiedy zakończy się budowa obwodnicy Starogardu Gdańskiego?
Gdański oddział GDDKiA przekazał w komunikacie, że najniższa oferta jak wpłynęła opiewa na 408 mln zł, natomiast najwyższa to prawie 594 mln zł. I to właśnie cena będzie miała największe znaczenie przy wyborze wykonawcy, ponieważ stanowi ona 60 proc. kryterium oceny ofert. Poza tym brane są pod uwagę także takie kwestie jak przedłużenie okresu gwarancji jakości na ekrany wraz z ich posadowieniem, instalacjami zasilającymi i konstrukcjami wsporczymi (20 proc.), a także obiekty mostowe wraz ich z wyposażeniem (20 proc.).
Wykonawca ma opracować dokumentację projektową niezbędną do złożenia wniosku o wydanie decyzji i zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Sama czas trwania budowy określany jest na 39 miesięcy od daty zawarcia umowy (z wyłączeniem okresów zimowych od 16 grudnia do 15 marca). GDDKiA zakłada, że umowę podpisze w II kwartale bieżącego roku, a sama budowa powinna zakończyć się w II kwartale 2029 roku.
Jak będzie wyglądała obwodnica Starogardu Gdańskiego?
Przetarg dotyczy zaprojektowania i wybudowania nowej drogi o łącznej długości 16 km. Będzie miała ona jedną jezdnię, po jednym pasie w obu kierunkach i dodatkowy pas do wyprzedzania występujący naprzemiennie w obu kierunkach (tzw. układ 2+1). Nawierzchnia ma być dostosowana do ruchu pojazdów z naciskiem na oś wynoszącym 11,5 t.
Na trasie mają powstać wiadukty drogowe i mosty, a połączona będzie ona z drogami lokalnymi za pomocą rond turbinowych. Przewidziano także budowę infrastruktury ochrony środowiska, w tym przejść dla zwierząt i przepustów ekologicznych wraz z ogrodzeniem ochronno-naprowadzającym. Hałas mają wytłumiać ekrany akustyczne i zieleń izolacyjna.
