Opel Adam

Premiera Opla Adama odbyła się na salonie samochodowym w Paryżu w 2012 roku, gdzie zwykle prezentowane są nowe i nieprodukowane jeszcze pojazdy przeznaczone na rynek europejski. 

Auto spotkało się z ciepłym odbiorem ze strony odwiedzających, a prasa motoryzacyjna dobrze oceniła obecność kolejnego samochodu z segmentu A, podobnie zresztą jak sam rynek.

Pojazd był produkowany przez cały czas w niemieckiej fabryce Opla w Eisenach i był oferowany wyłącznie w jednej wersji nadwozia – jako 3-drzwiowy hatchback z segmentu A. 

Stylistyka pozostała niezmieniona w zasadzie przez cały czas produkcji, gdyż – poza pewnymi detalami (zależnymi jednak wyłącznie od wersji wyposażenia) – nie uległ żadnej zmianie.

Samochód od początku wyróżniał się dość odważną jak na tak mikroskopijne rozmiary stylistyką. Karoseria, dostępna w wielu barwach, z całą pewnością mogła się podobać. Nietypowym i interesującym rozwiązaniem był z kolei dach z kontrastującymi kolorami. Szczególnie w przypadku, gdy różnice w kolorze pomiędzy dachem a karoserią są bardzo duże. W kwestii stylistyki nie można pominąć diod LED – bardzo nowoczesnych i wyróżniających się na ulicy – oraz nietypowego wnętrza.

Pierwsza generacja Opla Adama (2013–2019)

Opel Adam był produkowany w jednej generacji – nie doczekał się ani bezpośredniego następcy, ani rozwinięcia. Najmniejszym samochodem w katalogu tego niemieckiego producenta pozostała zatem Corsa. To zresztą na jej płycie podłogowej został wyprodukowany Opel Adam. 

Sam samochód miał konkurować między innymi z osławionym Fiatem 500, ze Smartem oraz Peugeotem 108, dlatego był podobnie interesujący i poprawnie wykonany. Występował także w wielu różnych wariantach wyposażenia, które miały wpływ zarówno na wygląd samochodu, jak i na jego kabinę oraz komfort eksploatacji. 

Niemiecki Opel w standardzie zadbał przede wszystkim o bezpieczeństwo. Na pokładzie auta znajduje się w zasadzie wszystko – ABS, ESP, hill-holder, poduszki powietrzne oraz kurtyny. O wygodę z kolei dba układ klimatyzacji oraz elektrycznie sterowane szyby i lusterka z podgrzewaniem. 

Ciekawe są opcje dodatkowe, których z całą pewnością nie mógłby się wstydzić samochód z klasy luksusowej. Klienci mogli wybrać podgrzewane koło kierownicy, system ostrzegający o samochodzie znajdującym się w martwym polu, a nawet automatyczny system parkowania. W 2014 roku, czyli dwa lata po rozpoczęciu produkcji, Opel pokazał światu model Adam S – usportowioną wersję z silnikiem o mocy 150 KM. Rok później premierę miał model Adam Rocks, wersja przeznaczona na bezdroża, podniesiona o 1,5 cm w stosunku do wersji standardowej. 

Opel Adam był od samego początku samochodem zwracającym na siebie mnóstwo pozytywnej uwagi, co też było główną zaletą tego modelu na tle innych. Nie dość, że producent zadbał o ciekawą stylistykę z zewnątrz, w tym kontrastujący dach oraz nietuzinkowe kolory nadwozia, to jeszcze zatroszczył się o wystrój kabiny. 

Ta była dostępna w kilku wariantach – kakao, fiolet, biel i czerń – jak i mogła być doposażona dodatkowo  diody LED na podsufitce. Te miały imitować rozgwieżdżone niebo, niczym we flagowych limuzynach marki Rolls Royce. Podsufitka mogła być także pokryta materiałem imitującym chmury lub jesienne liście.

Kierowcy doskonale oceniają ten model samochodu, a w szczególności jego zupełnie nietuzinkową, nietypową stylistykę, obok której ciężko przejść obojętnie. Model był dobrze wyposażony, szczególnie jak na swoją cenę. Cechował się także niską ceną zakupu oraz, co bardzo istotne, dobrą trwałością mechaniczną. Opel Adam z tego względu stanowi świetny wybór jako pojazd używany.

Uwagę wśród nabywców przyciąga także dobre zawieszenie, które w przypadku modelu S daje kierowcy namiastkę prowadzenia samochodu sportowego, a także krótki skok lewarka. Wielu ludzi zauważa również łatwość parkowania. Ta wynika oczywiście z wprost mikroskopijnych rozmiarów – samochód ma jedynie niespełna 370 cm długości i 172 cm szerokości przy rozstawie osi równym 231 cm.