Lexus IS

Lexus IS (którego nazwa jest skrótem od wyrażenia „Intelligent Sport”) został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 r. podczas salonu samochodowego w Genewie. Miał być rywalem takich samochodów jak Mercedes klasy C czy BMW serii 3. Była to pierwsza propozycja Lexusa w klasie średniej. Model pierwszej generacji powstał na bazie Toyoty Altezza. Auto było dostępne pod tą nazwą w Japonii w latach 1998-1999.

Do tej pory powstały trzy generacje Lexusa IS. W każdej z nich dostępny był w wersji sedan i cabrio. W ramach I i III generacji zaproponowano także wersję kombi. Na bazie modelu drugiej generacji powstał natomiast usportowiony Lexus IS F. W 2020 r. samochód zyskał zupełnie nowy, dość kontrowersyjny wygląd. Tym samym jednak wycofano model z Europy. Jednym z powodów była silna konkurencja w tym segmencie, z którą Lexus IS nie do końca sobie radził. Ponadto nowe jednostki napędowe nie spełniają norm emisji spalin przyjętych w krajach Unii Europejskiej.

Pierwsza generacja Lexusa IS (1998-2005) stanowiła jednocześnie debiut marki w segmencie D premium. Samochód otrzymał dość standardową jak na ówczesne czasy sylwetkę oraz dość bogate wyposażenie standardowe i opcjonalne. We wnętrzu wyróżniały się przede wszystkim zegary, które miały przypominać zegarek naręczny. W 2001 r. zaprezentowano odmianę kombi Lexusa IS.

Druga generacja Lexusa IS (2005-2013) została zaprojektowana zgodnie z filozofią L-Finesse zapoczątkowaną przez koncepcyjne modele Lexus LF-S oraz Lexus LF-C. Ta wersja stylistycznie nadal była jednak dość konserwatywna. Samochód był natomiast ceniony za niską awaryjność i komfort podróżowania. W 2010 r. model przeszedł face lifting, obejmujący m.in. nowy pakiet wykończenia F-Sport oraz udoskonalenie systemu nagłośnienia i nawigacji z przystosowaniem ich do obsługi najnowszych technologii.

Trzecia generacja Lexusa IS (2013-2020) została zaprezentowana w Detroit, a następnie w Genewie. Otrzymała charakterystyczną już dla wszystkich nowszych modeli producenta atrapę chłodnicy. Model powstał na podstawie wersji koncepcyjnej pod nazwą Lexus LF-CC. W 2016 r. auto otrzymało uaktualnioną stylistykę oraz nowocześniejsze wyposażenie, w tym ekran LCD o przekątnej 10,3 cala i wysokiej rozdzielczości.

W 2020 roku Lexus IS został poddany gruntownemu liftingowi. Otrzymał zupełnie nowy, bardziej oryginalny i drapieżny wygląd. W odróżnieniu od całkowicie przeprojektowanego nadwozia wnętrze nie zmieniło się zbytnio pod względem wizualnym. Otrzymało jednak nowocześniejszy system multimedialny. Najnowsza wersja Lexusa IS nie jest dostępna w Polsce.

Lexus IS pierwszej generacji występował jako 4-drzwiowy sedan, a następnie również 5-drzwiowe kombi. Miał tylny napęd i manualną (5b lub 6b) albo automatyczną (4b lub 5b) skrzynię biegów. Był dostępny z silnikami o pojemności 2-3 l o mocy 155-217 KM. Dostępne były także 2-litrowe wersje Kompressor.

Lexus IS drugiej generacji był dostępny jako 4-drzwiowy sedan oraz 2-drzwiowe coupe-cabrio. W standardzie miał napęd na tylną oś, ale występował także w wersji All Wheel Drive. Jego silniki benzynowe miały pojemność od 2,5 do 3,5 l o raz moc 208-310 KM. Był dostępny także z silnikami wysokoprężnymi o pojemności 2-2,2 l i mocy 150-177 KM. Sportowa wersja IS-F (dostępna w Japonii, USA i Europie) miała natomiast 8-cylindrowy silnik o pojemności 5 l i mocy 423 KM. Przekładnie manualne miały 6 biegów, a automatyczne 6 lub 8 biegów.

Lexus IS trzeciej generacji otrzymał silniki benzynowe o pojemności 2-2,5 l oraz mocy 207-245 KM. Dostępna była także wersja hybrydowa o łącznej mocy 223 KM. Samochód był dostępny tylko z automatycznymi przekładniami (6-biegową lub 8-biegową). Wersję hybrydową wyposażono natomiast w system CVT. Wszystkie warianty miały napęd na tylną oś. Po face liftingu w 2020 r. zaktualizowano ofertę jednostek napędowych. W USA wprowadzono do sprzedaży wersję z 8-cylindrowym, 5-litrowym i 480-konnym silnikiem

Lexus IS od początku cieszył się dużym zainteresowaniem i uznaniem. Już w pierwszym roku sprzedaży otrzymał tytuł Samochodu Roku w Japonii. Oferował m.in. dobre połączenie osiągów i dynamiki oraz wysoki komfort podróżowania. Od początku ceniono też eleganckie, dobrze wykonane i ciągle uaktualniane wnętrze. Samochody były ponadto świetnie wykonane, co przekładało się na ich niską awaryjność. Koszt ewentualnych napraw i części jest jednak dość wysoki, co jest charakterystyczne dla japońskiego producenta. Nie do końca udane były też wersje z silnikami wysokoprężnymi, które generowały różne problemy.

Ogółem Lexus IS był i nadal jest bardzo cenionym modelem. Wielu miłośników marki ubolewa, że po ostatnim face liftingu nie jest już dostępny w Polsce. Na niekorzyść tego samochodu można zaliczyć stosunkowo wąski wybór silników oraz ograniczoną przestrzeń w kabinie i bagażniku. Jest to jednak właściwy pojazd dla osób ceniących komfort, eleganckie wnętrza i niezawodność.