Zupełnie nowa marka na polskim rynku. Kupisz sobie chińskie auto?

Importer z siedzibą w Ożarowie Mazowieckim już od przyszłego tygodnia zacznie przyjmować zamówienia na samochody chińskiego koncernu. To pierwsza tak poważna próba zdobycia polskiego rynku przez tego producenta z Kraju Środka.

W tym miejscu warto wyjaśnić, że oferowane na Starym Kontynencie pojazdy GWM "made in China" są jedynie z nazwy. Od 2012 roku chiński koncern posiada w Europie (w Bułgarii) własną fabrykę. Firma dysponuje też kompletem certyfikatów niezbędnych do sprzedawania swoich produktów na rynkach Unii Europejskiej.

Plany firmy Ecce Baltica Motors zakładają, że jeszcze w tym roku w Polsce pojawić ma się od 7 do 10 punktów dealerskich Great Wall Motors. W przyszłym roku liczba przedstawicielstw handlowych przekroczyć ma 20 punktów.

Od przyszłego tygodnia w Ecce Baltica Motors będzie można składać zamówienia na SUV-a o nazwie H6 lub pickupa o nazwie Steed.

GWM H6 to obecnie najpopularniejszy kompaktowy SUV na chińskim rynku. Samochód zaprojektowano tak, by spełniał europejskie wymogi bezpieczeństwa. W chińskich testach zderzeniowych przeprowadzonych przez C-NCAP (lokalny odpowiednik ENCAP) auto otrzymało maksymalny wynik pięciu gwiazdek.

Standardowym wyposażeniem są m.in. dwie poduszki powietrzne i hamulce tarczowe (przednie wentylowane) z systemami ABS, EBD i brake assist. W przednim zawieszeniu zastosowano kolumny McPhersona - z tyłu pracuje niezależny układ wielowahaczowy. Standardowo samochód oferowany jest z napędem na przednią oś.

Nadwozie pojazdu mierzy 4,64 m długości, 1,82 m szerokości i 1,69 m wysokości. Rozstaw osi to - podobnie jak w większości współczesnych kompaktów - niespełna 2,7 m (dokładnie 2,68 m). Klienci mają do wyboru dwie jednostki napędowe: benzynowy silnik 1,5 l T lub wysokoprężny 2,0 l.

Obie jednostki wyposażono w turbodoładowanie. Benzynowa osiąga moc 143 KM (przy 5600 obr./min) i dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 210 Nm (w zakresie 2200-4500 obr./min). Auto z ręczną, sześciostopniową skrzynią biegów przypiesza do 100 km/h w 11,2 s i osiąga prędkość maksymalną 180 km/h. Średnie zużycie paliwa to - zdaniem producenta - 8,5 l/100 km.

Wysokoprężny 2,0 l TCI również może pochwalić się mocą maksymalną 143 KM (przy 4 tys. obr./min). W jego przypadku maksymalny moment obrotowy wynosi jednak 310 Nm oferowanych w zakresie 1800-2800 obr./min. W takiej konfiguracji ważące 1725 kg auto przyspiesza do 100 km/h w 11,4 s i osiąga prędkość maksymalną 175 km/h. Auto - zdaniem producenta - zużywa średnio 6,7 l/100 km.

Jak donosi instytut Samar, w Polsce samochody oferowane będą w trzech wersjach wyposażenia: One, Star i Premium. Ta ostatnia obejmuje m.in. pełny pakiet elektryczny, automatyczną klimatyzację, system multimedialny z 7-calowym, dotykowym wyświetlaczem, portem USB i czytnikiem kart SD, kamerę cofania i skórzaną tapicerkę.

Najtańsza wersja - H6 One 1,5T 4x2 - to wydatek 21 tys. euro (dopłata do napędu 4x4 wynosi 1,7 tys. euro). Topowa odmiana - H6 Star 2l 0D 4x4 wyceniona została na 28 000 tys. euro. Podane ceny uwzględniają trzyletnie koszty leasingu. Klienci indywidualni zapłacą za auto o 4 proc. mniej.

Nieco więcej - od 24 100 euro - zapłacić trzeba za pickupa Steed z napędem 4x4 i dwulitrowym dieslem o mocy 139 KM (305 Nm). W ofercie jest również 2,4-litrowy silnik benzynowy (122 KM i 200 Nm) wyceniony na 24 400 euro.

Nabywców obawiających się chińskiej jakości uspokajamy, że samochody mają być objęte 3-letnia gwarancją mechaniczną limitowaną przebiegiem 100 tys. km. Gwarancja perforacyjna wynosić ma 6 lat. Importer planuje też uruchomienie na terenie kraju 6 punktów całodobowej obsługi Great Wall Assistance.