Pół wieku Subaru z silnikami boxer

Pierwszym modelem japońskiego producenta z jednostką napędową o przeciwsobnym układzie tłoków było kompaktowe Subaru 1000. Czterodrzwiowy sedan z przednim napędem przetrwał w ofercie firmy do 1969 roku.

Było to również pierwsze auto Subaru z silnikiem zamontowanym z przodu. Poprzednie auta spod znaku plejad miały montowane z tyłu silniki, które przekazywały napęd na tylną oś.

Jednostki napędowe o przeciwległych cylindrach szybko stały się znakiem rozpoznawczym Subaru. Przez ostatnie 50 lat z fabryk Subaru wyjechało przeszło 16 mln silników typu boxer.

Chociaż działające na tej samej zasadzie jednostki stosowano już chociażby w Volkswagenie Garbusie, tego rodzaju konstrukcja ma szereg zalet. Pracujące naprzeciw siebie tłoki wzajemnie niwelują drgania, więc silnik wykazuje się wysoką kulturą pracy i chętnie wkręca się na obroty. Jednostka ma też kompaktowe wymiary a niewielka wysokość wpływa na obniżenie środka ciężkości.

Właśnie dzięki tym zaletom silnik boxer stal się jednym z kluczowych elementów charakterystycznego układu napędowego Subaru Symmetrical AWD. Za sprawą  - gwarantującego niezwykłe właściwości jezdne - rozwiązania auta produkowane przez Fuji Heavy Industries zyskały niezliczonych fanów na całym świecie.

Obecnie każdy samochód z oferty Subaru wyposażony jest silnik tupu boxer.