Hyundai i30 Turbo. Koreańczycy też potrafią!

Największa nowością w gamie koreańskiego kompakta jest wersja o nazwie i30 Turbo. Samochód oferowany zarówno w odmianie trzy, jak i pięciodrzwiowej, to techniczny brat Kii Cee’d GT. Auto napędzane jest doładowanym silnikiem 1,6 l T-GDI. Motor rozwija moc 186 KM (o 18 KM mniej niż w Kii) i dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 265 Nm. Napęd przenoszony jest na przednie koła za pośrednictwem ręcznej, sześciostopniowej skrzyni biegów. Auto rozpędza się do 100 km/h w równe 8 s (o 0,3 s wolniej niż Kia Ceed GT) i osiąga prędkość maksymalną 219 km/h.

Na tle standardowych modeli Hyundai i30 Turbo wyróżnia się m.in. dodatkowym ospojlerowaniem, bi-ksenonowymi reflektorami ze zintegrowanymi, ledowymi światłami do jazdy dziennej, czy podwójną końcówką układu wydechowego. By pomieścić nowe tarcze hamulcowe (o średnicy 300 mm z przodu i 284 mm z tyłu) auto wyposażono w 18-calowe felgi. We wnętrzu pojawiły się sportowe fotele, nowy zestaw wskaźników i czarna podsufitka.

W przypadku standardowych modeli można mówić jedynie o kosmetyce. Wprawne oko dostrzeże przestylizowaną osłonę chłodnicy i nowe wzory aluminiowych felg. W palecie barw nadwozia pojawiły się trzy dodatkowe kolory.

Podstawową jednostką napędową pozostaje benzynowy 1,4 l o mocy 100 KM (134 Nm). W ofercie będzie również motor 1,6 rozwijający 120 KM i 156 Nm.

Dla zwolenników jednostek wysokoprężnych przewidziano silnik 1,6 l dostępny w dwóch wariantach mocy: 110 i 136 KM. W przypadku modeli ze standardową, sześciostopniową, ręczną skrzynią biegów obie jednostki rozwijają maksymalny moment obrotowy 280 Nm. W ofercie pojawi się też siedmiostopniowa, automatyczna przekładnia - w takiej konfiguracji wysokoprężny motor dysponuje momentem obrotowym 300 Nm.

Sprzedaż odświeżonego modelu i30 - wliczając w to wersję turbo - rozpocznie się na Starym Kontynencie z początkiem przyszłego roku.