Zaskakująca decyzja. Zrównają z ziemią potężną fabrykę!?
Kolejny motoryzacyjny gigant rozważa likwidację fabryk w Wielkiej Brytanii. Po Hondzie i Fordzie, których władze już wcześniej zadeklarowały zamknięcie swoich brytyjskich zakładów produkcyjnych, podobne plany snuje Nissan.
Zobacz również:
Powołująca się na źródła zbliżone do japońskiego producenta agencja Blooberg donosi, że ważą się właśnie losy największej z fabryk samochodów w Wielkiej Brytanii - należącej do Nissana montowni w Sunderland. Władze japońskiej marki mają poważnie rozważać likwidację brytyjskiego biznesu, jeśli - zgodnie z zapowiedziami premiera Wielkiej Brytanii Borisa Johnsona - dojdzie do brexitu bez wcześniejszego porozumienia handlowego między UE a UK. O możliwej "ewakuacji" Nissana z Wielkiej Brytanii kilka dni temu wspominał również poczytny "Financial Times".
Czarny scenariusz wydaje się bardzo prawdopodobny. Już w początku bieżącego roku Nissan ogłosił, że - wbrew wcześniejszym planom - w jego brytyjskiej fabryce w Sunderland nie będą powstawać nowe Nissany X-trail. "Utrzymująca się niepewność dotycząca przyszłych stosunków Wielkiej Brytanii z Unią Europejską nie pomaga w planowaniu przyszłości firmom takim jak nasza" - przeczytać można było w oficjalnym stanowisku japońskiego producenta.
Sytuacja jest o tyle trudna, że - wg informatorów agencji Reuters - jeszcze w 2016 ówczesna premier Wielkiej Brytanii - Teresa May - zawrzeć miała z Nissanem pisemne porozumienie, w którym deklarowała, że planowane wyjście Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej nie wpłynie na konkurencyjność brytyjskiego zakładu. Wówczas nikt nie brał jednak pod uwagę możliwości tzw. "twardego" brexitu, czyli scenariusza, w którym wyspiarze opuszczają wspólnotę bez wcześniejszego zawarcia umowy handlowej z UE.
Decyzja o likwidacji zakładu w Sunderland byłaby potężnym ciosem nie tylko dla nowego brytyjskiego rządu, ale i całej gospodarki. To obecnie największa fabryka samochodów na Wyspach Brytyjskich. Rocznie z linii produkcyjnych zjeżdża tam przeszło 440 tys. aut. Ponad 55 proc. z nich trafia na rynki krajów Unii.
Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że decyzja musi zostać podjęta w najbliższym czasie. Głównym produktem zakładu w Sunderland jest bowiem - starzejący się - Nissan Qashqai. Premiera jego nowej, trzeciej już, generacji spodziewana jest w przyszłym roku. Biorąc pod uwagę czas niezbędny do uruchomienia produkcji nowego modelu śmiało stwierdzić można, że widmo twardego brexitu przyparło zarząd Nissana do muru.
Przypominamy, nowy brytyjski premier - Boris Johnson - wielokrotnie publicznie deklarował, że "zrobi wszystko, by Wielka Brytania opuściła szeregi Unii Europejskiej w deklarowanym terminie 31 października bieżącego roku", nawet jeśli do tego czasu nie uda się wynegocjować satysfakcjonującego obie strony porozumienia handlowego.
W obecnej sytuacji prognozowanie listopadowej czy grudniowej produkcji jest dla brytyjskich fabryk motoryzacyjnych arcytrudnym wyzwaniem. Zagadką pozostaje bowiem nie tylko system odpraw granicznych, ale również związane z nimi koszty. Co więcej, zdecydowana większość brytyjskich montowni po prostu nie dysponuje odpowiednim zapleczem do zmagazynowania części niezbędnych do utrzymania ciągłości produkcji, a same fabryki pracują w systemie dostaw "just in time".
"Potrzebuję 20 milionów części dziennie. Oznacza to, że muszę zaciągać zobowiązania wobec moich dostawców. Muszę mieć dostęp do każdej części i muszę ją mieć na czas" - wyjaśniał w jednym z niedawnych wywiadów Ralf Speth - dyrektor generalny Jaguar Land Rover. Masowa ewakuacja producentów samochodów z Wielkiej Brytanii skutkować może nowymi inwestycjami w sektorze motoryzacyjnym w Europie kontynentalnej. Niewykluczone, że światowi giganci już szukają nowych lokalizacji dla swoich montowni. To szansa dla takich krajów, jak Słowacja, Czechy i... Polska.
opr. Paweł Rygas
