Unikatowy Fiat 125p na targach Auto Nostalgia 2018

Prezentowany podczas Targów Pojazdów Zabytkowych Auto Nostalgia 2018 (odbywały się 14 i 15 kwietnia na PGE Stadionie Narodowym) samochód pochodzi z 1974 r. Ten unikatowy egzemplarz należący do Bogdana Kwiatkowskiego zjechał z taśmy krótko przed największym face liftingiem Polskiego Fiata. Co prawda odświeżone modele wędrowały wówczas już za granicę, ale w Polsce jeszcze ich nie widziano."Przejściówka" posiada charakterystyczną atrapę z tworzywa sztucznego i czarną deskę rozdzielczą, czyli elementy, które FSO zamierzała wprowadzić w odświeżonym modelu MR75. Przejściowe egzemplarze były jakby zapowiedzią najbardziej gruntownej modernizacji Polskiego Fiata. Niewątpliwym wyróżnikiem auta jest też oryginalna powłoka lakiernicza w kolorze stalowo-niebieskim F625. To niezwykły rarytas, bo nawet w latach 70. rzadko spotykano taki kolor.

Egzemplarz zdobi charakterystyczny pas, biegnący przez całą długość samochodu, znany z usportowionych modeli Polskiego Fiata z lat 1973-1975. W zależności od silnika miały one nazwy Monte Carlo lub Akropolis, nawiązujące do dwóch znanych rajdów europejskich, w których pojazdy z Żerania osiągały sukcesy. Jak czytamy w biuletynie "Fakty Fiata" wydanym z okazji rocznicowej wystawy "Fiat 125p - 50 lat" przez Narodowe Muzeum Techniki w Warszawie, "ojcem chrzestnym" Polskiego Fiata 125p 1600 Monte Carlo był Robert Mucha, a pojazd powstał po edycji rajdu w 1972 r., w której słynny kierowca zajął wraz z pilotem Lechem Jaworowiczem pierwsze miejsce w klasie 1600 ccm. Był to spektakularny sukces zwłaszcza, że w 1972 r. Rajd Monte Carlo był wyjątkowo morderczy - z ponad 330 startujących załóg do mety dojechało tylko kilkadziesiąt.

Stalowo-niebieski egzemplarz Fiata 125p w zeszłym roku brał udział w turystycznym rajdzie samochodowym "Caravana Go Romania", którego trasa wiodła z Polski do Rumunii. Wyprawa miała upamiętnić podróże polskich turystów do karpackiego kraju, które odbywały się w latach 70. i 80. ubiegłego wieku. Karawana złożona wyłącznie z samochodów osobowych marki Dacia, produkowanych w tamtym czasie w Rumunii oraz Polskich Fiatów, przede wszystkim modelu 125p, została skompletowana z inicjatywy Ambasady Rumunii w Polsce, Krajowego Związku Rumuńskich Pracodawców, Polsko-Rumuńskiej Bilateralnej Izby Handlowo-Przemysłowej oraz dwóch polskich stowarzyszeń właścicieli samochodów Dacia i Polski Fiat (Stowarzyszenie "Drum Bum" - "Szerokiej Drogi" z Krakowa oraz "Stowarzyszenie Miłośników Fiata 125p" z Warszawy).

Samochód przejechał m.in. serpentynami słynnej Drogi Transfogarskiej. Jadąc w drugą stronę pokonał równie znaną Trasę Transalpińską, czyli najwyżej położoną drogę w Rumunii (na przełęczy Urdele osiąga ona 2145 m n.p.m.). Za jego kierownicą siedział oczywiście właściciel Bogdan Kwiatkowski. Na trasę "Caravana Go Romania" wyruszyło w sumie 40 aut, jednak nie wszystkim załogom udało się ukończyć imprezę. Wiele zabytkowych pojazdów nie podołało wysiłkowi, a liczący ponad cztery dekady Fiat pokonał łącznie 4700 km. I to bez żadnej awarii!