Toyota stawia na wodór. W samochodach i nie tylko

Toyota Mirai to najpopularniejszy na świecie samochód napędzany energią elektryczną wytwarzaną przez pokładowe ogniwa wodorowe. Jednak do jego funkcjonowania potrzebne są np. stacje z wodorem, których postawienie nie jest wcale takie łatwe. Producent opracowuje jednak nowy sposób tankowania wodoru.

Rozwiązanie jest na razie w fazie testów, aby wycisnąć z niego jak najwięcej, ale ogólna koncepcja jest już znana. Powerbank lub też kartridż na wodór to walec o wysokości 40 i średnicy 18 cm. Waga tego wariantu (planowane są inne pojemności) to około 5 kg, a zgromadzona w nim ilość wodoru ma pozwolić na wyprodukowanie takiej ilości prądu, jaką zużyje kuchenka mikrofalowa w ciągu 3-4 godzin ciągłej pracy.

Na ten moment twórcy tego rozwiązania testują je w ekologicznym mieście Woven City, zbudowanym przez Toyotę. Założeniem tego rozwiązania jest stworzenie awaryjnego źródła zasilania dla gospodarstwa domowego w przypadku przerwy w dostawie prądu spowodowanej np. tajfunem czy trzęsieniem ziemi.

Inżynierowie nie wykluczają jednak innych zastosowań. Ze wstępnych ich obliczeń wynika, że przy aktualnej pojemności prototypowego urządzenia, zestawiając je ze sobą w liczbie trzech lub więcej sztuk mogły by one stanowić zasilanie dla wspomnianego modelu Mirai. Tak więc, o ile wyniki badań okażą się obiecujące, może się okazać, że właściciele wodorowych Toyot będą mieli w przyszłości swoje stacje wymiany pojemników z wodorem, tak jak aktualnie dedykowane stacje ładowania oferuje Tesla.

Oznaczałoby to szybki proces wymiany, brak konieczności tworzenia skomplikowanej infrastruktury stacji (pojemniki mogły by być napełniane w jednym punkcie i rozwożone do stacji wymiany) oraz możliwość skonstruowania samochodu bez zbiornika paliwa, czyli lżejszego i bardziej wydajnego energetycznie. Problemem pozostają tylko nieekologiczne na ten moment metody pozyskiwania wodoru. Czas pokaże jak rozwinie się ten obiecujący projekt.