Szok cenowy w salonach. "Tanie auto" to dziś takie za 100 tys. zł

To nie żart. Instytut Samar podał właśnie kolejne notowania "indeksu cenowego" - wskaźnika stworzonego dla monitorowania zmian cen na rynku samochodów. Dobra wiadomość jest taka, że w lipcu "dynamika wzrostu cen" nowych aut była mniejsza niż w czerwcu. Średnie ceny nie napawają jednak optymizmem. 

Co ciekawe najmniejszy - w skali miesiąc do miesiąca - wzrost cen dotyczył samochodów z napędem elektrycznym i zamknął się "symbolicznym" wynikiem +2,6 proc. Średnio o 4,24 proc. droższe niż w czerwcu były samochody segmentu premium. Największy wzrost +7,19 proc. w stosunku do czerwca  - zanotowano w przypadku marek popularnych.

Nie oznacza to jednak, że klienci rozważający zakup samochodu z napędem elektrycznym mają powody do zadowolenia.

To kwota pozwalająca na zakup kawalerki lub niewielkiego mieszkania (około 40 metrów kwadratowych) w większości średnich miast w Polsce. 

Blisko historycznego rekordu z czerwca utrzymuje się też średnia ważona sprzedaży nowych samochodów bez podziału na rodzaj napędu. W lipcu wynosiła ona 174,3 tys. zł. Spieszę jednak wyjaśnić, że nie wynika ona jedynie z galopującej inflacji. Po części jest ona też efektem zakupów flotowych przez firmy, które coraz częściej decydują się na pojazdy segmentu premium. Z danych Samaru wynika, że średnia ważona cena sprzedaży nowego auta (bez uwzględnienia rabatów) dla "kanału flotowego", który pokrywa dziś 61 proc. rynku nowych aut w Polsce, wyniosła w lipcu aż 183,3 tys. zł.

W tym miejscu należy się jednak słowo wyjaśnienia, bo zwrot przedsiębiorstw w stronę aut segmentu premium to zjawisko złożone. Często nie chodzi wcale o chęć przypodobania się pracownikom czy zrobienia lepszego wrażenia na kontrahentach lecz... dostępność pojazdów. W wielu markach priorytety produkcyjne mają dziś modele w wyższych konfiguracjach, które zapewniają producentom wyższe marże.

Mówiąc wprost - na samochody w podstawowych konfiguracjach czekać trzeba nawet trzykrotnie dłużej, a na to duża część klientów flotowych nie może sobie pozwolić.

Wzrosty cen mocno dają się też we znaki klientom indywidualnym. W lipcu największe - oscylujące wokół 10 proc. podwyżki cen - zanotowały głównie marki popularne:

• Ford,
  
• Mazda,
  
• Dacia,
  
• Citroen,
  
• Alfa Romeo,
  
• Suzuki.
  

Z danych Samaru wynika, że średnia ważona cena nowego samochodu kupionego przez klienta indywidualnego wyniosła w lipcu aż 150,3 tys. zł. Rekordy cenowe biją też samochody na rynku wtórnym. Z danych AAA Auto - sieci dealerów monitorującej cały rynek pojazdów używanych w Polsce (analizy obejmują wszystkie serwisy ogłoszeniowe) - średnia cena używanego samochodu w Polsce wyniosła w sierpniu 32 900 zł. Ze statystycznego punktu widzenia, za taką kwotę rodacy kupowali przeciętnie auto w wieku 11,7 roku z przebiegiem 177 tys. km.