Rząd dopłaci Polakom do samochodu. Nawet 40 tysięcy złotych

Nowy pogram dopłat do kupna używanych samochodów elektrycznych powinien ruszyć jesienią 2024 r. - przekazała w rozmowie z PAP prezes NFOŚiGW Dorota Zawadzka-Stępniak. Termin trzeba jednak traktować z pewną rezerwą, bo konkretne zapisy muszą być jeszcze zaakceptowane przez Komisję Europejską. Same dopłaty mają bowiem pochodzić ze środków z KPO, a rząd planuje przeznaczyć na ten cel blisko 1,6 mld zł, czyli 374 mln euro

Znamy też konkrety dotyczące limitów dofinansowania. Jak usłyszeliśmy w Ministerstwie Klimatu, dopłaty mają być przeznaczone na zakup, leasing lub wynajem długoterminowy pojazdów zeroemisyjnych (elektrycznych).

Jego przedstawiciele potwierdzają jednak, ze w przypadku dotacji do zakupu używanego pojazdu wsparcie wyniesie nie więcej niż 40 tys. zł dla osoby fizycznej. Limit cenowy objętego takim wsparciem samochodu używanego to 150 tys. zł. Sam samochód nie będzie też mógł być starszy niż czteroletni. W przypadku leasingu czy wynajmu długoterminowego, wysokość wsparcia nie będzie mogła przekroczyć wielkości opłaty wstępnej, a limit cenowy objętych dofinansowaniem samochodów określono na 225 tys. zł. 

Informacje o tym, że rząd zamierzają dopłacać do używanych samochodów elektrycznych podzieliła polskich kierowców. Pojawiły się obawy o to, czy sam program nie przyczyni się do wzrostu importu zużytych aut elektrycznych z zachodu

Rzeczywiście dopłaty do pojazdów używanych to w polskim przypadku prawdziwy precedens i wyrażane przez część ekspertów obawy nie są pozbawione podstaw. Z drugiej strony zapis o pojazdach używanych daje szansę nabycia w korzystnej cenie np. pojazdów podemonstracyjnych. Te, biorąc pod uwagę niewielkie zainteresowanie nabywców autami elektrycznymi, stanowią często obciążenie finansowe dla dealerów, którzy muszą odświeżać flotę samochodów demonstracyjnych na ściśle określonych przez importera zasadach. W tym kontekście dopłaty do aut używanych mogą więc być korzystne zarówno dla nabywców, jak i sprzedających. 

Jeśli program dopłat do zakupu samochodów elektrycznych wejdzie w życie w zapowiadanej formie może poważnie wstrząsnąć polskim rynkiem motoryzacyjnym. Przykładowo - najtańszy obecnie nowy elektryk w Polsce - Dacia Spring - kosztuje dziś od 76 900 zł. Po odliczeniu 30 tys. zł dopłaty otrzymamy kwotę 46 900 zł, a w przypadku używanego auta podemonstracyjnego - 36 900 zł. W aktualnej promocji elektryczny Nissan Leaf kosztuje od 132 100 zł, więc - przynajmniej w teorii - fabrycznie nowe auto można by kupić za 102 100 zł. 

Co więcej, na przyszły rok producenci obiecują też premiery kilku nowych aut elektrycznych segmentu B, których ceny miałyby oscylować w okolicach 20-25 tys. euro czyli między 87 a 109 tys. zł. W ich przypadku dopłata w wysokości 30 tys. zł sprawi, że będą one zauważalnie tańsze od swoich benzynowych odpowiedników, chociaż klienci będą musieli zaakceptować stosunkowo skromny zasięg, który w realnych warunkach drogowych oscylować będzie zapewne w okolicach 200 km.