Pamiątka z PRL warta ponad 20 tys. zł. Setki osób mają ją w domu, może ty też

Paweł Rygas

Paweł Rygas

We wrześniu ukazało się, nowelizowane co kwartał, obwieszczenie Ministra Finansów w sprawie wysokości rekompensat wypłacanych osobom, które w 1981 roku zdecydowały się wpłacać tzw. przedpłaty na zakup samochodu. W tym przypadku chodzi o niedoszłych właścicieli Fiatów 126p i FSO 1500. Ile osób w skali kraju wciąż ubiegać się może o rekompensaty i jaka jest aktualna wysokość państwowego długu względem niedoszłych właścicieli Maluchów i "dużych Fiatów"?

Przedpłaty były popularną formą zakupu Fiata 126p w okresie PRL
Przedpłaty były popularną formą zakupu Fiata 126p w okresie PRLMotor

Spis treści:

  1. Przedpłaty na samochody z PRL. Do rozdania jest ponad 4 mln zł
  2. Ile wynoszą rekompensaty za Malucha i dużego Fiata?
  3. Kto może ubiegać się o rekompensatę za przedpłaty na samochody?
  4. Czym były przedpłaty na samochody w PRL
  5. Fiat 126p - 40 lat minęło

Jak poinformowało Interię Ministerstwo Finansów, stan niezrealizowanych rekompensat na dzień 31 grudnia 2022 roku wynosi 4 019 500 zł. Resort nie posiada danych o liczbie osób, które mają prawo do ubiegania się o rekompensatę. Trzeba bowiem pamiętać, że przynajmniej w teorii, jedna osoba może posiadać więcej niż jedną książeczkę przedpłatową.  Wiadomo natomiast, ile przedpłat nie zostało zrealizowanych.

Przedpłaty na samochody z PRL. Do rozdania jest ponad 4 mln zł

Według danych resortu finansów, na dzień 31 grudnia 2022 roku było to 238 przedpłat:

  • 221 na samochód Fiat 126p,
  • 17 na samochód FSO 1500 (bezlicencyjna odmiana Polskiego Fiata 125p).

Oznacza to, że w drugiej połowie ubiegłego roku po rekompensaty za przedpłaty z 1981 roku zgłosiło się 13 osób. Dwanaście z nich otrzymało rekompensatę za "Malucha". Jedna - za "dużego" Fiata.

Ile wynoszą rekompensaty za Malucha i dużego Fiata?

Zgodnie z aktualnym obwieszczeniem Ministra Finansów aktualne (do końca roku - obwieszczenie nowelizowane jest co kwartał) kwoty rekompensat wynoszą:

  • 18 270,00 zł, jeżeli przedpłata została wniesiona na samochód marki Fiat 126p;
  • 25 890,00 zł, jeżeli przedpłata została wniesiona na samochód marki FSO 1500.

Kto może ubiegać się o rekompensatę za przedpłaty na samochody?

Rekompensaty wypłacane są osobom, które zdecydowały się na przedpłaty w 1981 roku. Co ważne, mogą się o nie ubiegać również spadkobiercy osób, które dokonywały wpłat. Warunkiem ubiegania się o rekompensatę jest posiadanie książeczki przedpłatowej PKO. Wpłaty opiewać muszą na "pełną" kwotę dotyczącą zakupu konkretnego pojazdu - brak rachunku przedpłat oznacza, że nie ma podstaw do wypłaty rekompensaty. Jak precyzuje Ministerstwo Finansów: 

Zgodnie z tą ustawą, osoby które w 1981 r. wniosły przedpłaty na samochody osobowe marki Fiat 126p lub FSO 1500, mają prawo do zwrotu wniesionych wkładów wraz z oprocentowaniem oraz otrzymania rekompensaty w wysokości określanej przed rozpoczęciem każdego kwartału przez Ministra Finansów w drodze obwieszczenia ogłoszonego w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej "Monitor Polski".

Czym były przedpłaty na samochody w PRL

Przedpłaty, czyli rachunki oszczędnościowe wymagające od kierowców systematycznego opłacania "rat" za pojazd na długo przed jego odbiorem, były sposobem na radzenie sobie nie tylko z brakiem samochodów, ale też galopującą inflacją.

Zobacz również:

Maluch w dobrym stanie to dziś wydatek 10-12 tys. zł nawet w przypadku aut z końca produkcji
Samochody używane

Za ile można sprzedać Fiata 126p? Ceny wzrosły w szokującym tempie

Paweł Rygas
Paweł Rygas

    Pierwszy raz takie rozwiązanie wprowadzono w latach siedemdziesiątych. Kowalski" musiał założyć w PKO specjalną książeczkę oszczędnościową, oznaczoną literą "F" (od Fiat), wpłacić na nią co najmniej 5 000, a następnie zadeklarować, w którym roku chciałby odebrać pojazd - od tego zależała wysokość późniejszych rat. Pierwsze samochody (w ramach pierwszej tury przedpłat) miały być dostępne w 1977 roku, czyli cztery lata po rozpoczęciu zapisów.

    Fiat 126p - 40 lat minęło

    Fiat 126p - 40 lat minęło (czytaj więcej)

    Po lewej: dźwignia obsługi ssania. Po prawej: włącznik rozrusznika.
    Po lewej: dźwignia obsługi ssania. Po prawej: włącznik rozrusznika.Motor
    O dziwo, z tyłu da się siedzieć. Nawet wsiadanie nie jest nazbyt trudne.
    O dziwo, z tyłu da się siedzieć. Nawet wsiadanie nie jest nazbyt trudne.Motor
    W najmniejszym stopniu nie wpływa na polepszenie chłodzenia. Gdyby tak było, włoscy inżynierowie inaczej zaprojektowaliby nadwozie.
    W najmniejszym stopniu nie wpływa na polepszenie chłodzenia. Gdyby tak było, włoscy inżynierowie inaczej zaprojektowaliby nadwozie.Motor
    Nawiew – niezbyt skuteczny, za to niesłychanie prosty w obsłudze.
    Nawiew – niezbyt skuteczny, za to niesłychanie prosty w obsłudze.Motor
    Miękki, czarny skaj przykleja się do ciała. Brak zagłówków to norma lat 70.
    Miękki, czarny skaj przykleja się do ciała. Brak zagłówków to norma lat 70.Motor
    Bagażnik jest żenująco mały. Koło zapasowe to rodzaj „buforu” w razie kolizji.
    Bagażnik jest żenująco mały. Koło zapasowe to rodzaj „buforu” w razie kolizji.Motor
    Książka napraw i zestaw narzędzi to absolutnie nieodzowne wyposażenie kierowcy 126p.
    Książka napraw i zestaw narzędzi to absolutnie nieodzowne wyposażenie kierowcy 126p.Motor
    Dwucylindrowy silnik ma tłoki chodzące współbieżnie, stąd dość mocno podskakuje i szybko zużywa swój gumowy tłumik drgań (na fot. pośrodku).
    Dwucylindrowy silnik ma tłoki chodzące współbieżnie, stąd dość mocno podskakuje i szybko zużywa swój gumowy tłumik drgań (na fot. pośrodku).Motor
    Początkowo prędkościomierz był wyskalowany do 130 km/h, potem do 140 km/h.
    Początkowo prędkościomierz był wyskalowany do 130 km/h, potem do 140 km/h.Motor
    Deska rozdzielcza wersji po liftingu zyskała miejsce na radio. Przesiadanie się z lewej na prawą stronę to łatwizna.
    Deska rozdzielcza wersji po liftingu zyskała miejsce na radio. Przesiadanie się z lewej na prawą stronę to łatwizna.Motor
    Lusterko kierowca musiał zamontować sobie sam – fabrycznie go nie było.
    Lusterko kierowca musiał zamontować sobie sam – fabrycznie go nie było.Motor
    Fiat 126p (1977-1982)
    Fiat 126p (1977-1982)Motor
    Maluch w mieście budzi sprzeczne reakcje: albo sympatię, albo (niestety, częściej) agresję innych kierowców, którzy traktują go jako przeszkodę, uznając, że zbytecznie spowalnia ruch drogowy.
    Maluch w mieście budzi sprzeczne reakcje: albo sympatię, albo (niestety, częściej) agresję innych kierowców, którzy traktują go jako przeszkodę, uznając, że zbytecznie spowalnia ruch drogowy.Motor
    Modne w latach 80. jeżdżenie latem z otwartą tylną klapą ma tylko jedną zaletę: obniża hałaśliwość.
    Modne w latach 80. jeżdżenie latem z otwartą tylną klapą ma tylko jedną zaletę: obniża hałaśliwość.Motor

    Druga tura przedpłat, której dotyczą wypłacane obecnie rekompensaty, ruszyła w 1981 roku. W jej ramach na polskie ulice trafić miało 400 tys. Fiatów 126p i 200 tys. innych pojazdów - głównie FSO 1500. Samochody miały być dostarczone w cztery lata.

    "Ustawowa" cena wynosiła wówczas 93 tys. zł za "Malucha" i 183 tys. zł za "Dużego Fiata". 

    Rowerzystka wjechała na przejściu pod trolejbusPolicja

    Najnowsze