Opel będzie sprzedawał chińskie samochody? Bazą SUV za 120 tys. zł

Opel wchodzi w skład koncernu Stellantis liczącego już łącznie 15 marek. To spory problem oznaczający wzajemne konkurowanie poszczególnych producentów o tych samych klientów. Sytuacji nie ułatwia rosnąca w siłę chińska konkurencja, coraz lepiej poczynająca sobie na Starym Kontynencie. Mimo że ówczesny szef koncernu, Carlos Tavares, kilkukrotnie ostrzegał przed markami z Państwa Środka, w 2023 roku doprowadził do kupienia 21 proc. udziałów chińskiej marki Leapmotor. Następnie obie firmy utworzyły spółkę joint venture Leapmotor International, w której 51 proc. udziałów przypadło właśnie Stellantisowi. Zadaniem tej firmy jest sprzedawanie tanich samochodów elektrycznych marki Leapmotor na wszystkich rynkach poza samymi Chinami.

Dzięki niej francusko-włosko-amerykański koncern chce spopularyzować auta zasilane prądem. To jednak oznacza dodatkowe problemy dla marek wchodzących w skład grupy, ponieważ wprowadza wewnętrzną rywalizację na jeszcze wyższy poziom. To zaś oznacza konieczność podejmowania trudnych decyzji, by utrzymać się na rynku.

W związku z tym Opel ma rozważać wprowadzenie nowego modelu Leapmotora, B10, do swojej oferty już w 2026 roku - wynika z informacji przekazanej osobie zaznajomionej ze sprawą portalowi Automotive News Europe w wywiadzie dla Automobilwoche. Źródło zaznaczyło jednak, że "nie podjęto jeszcze żadnej decyzji". Sam Opel poinformował, że nie będzie komentował tych doniesień.

W tym miejscu warto dodać, że samochody chińskiej marki będą produkowane w Hiszpanii. Produkcja na Starym Kontynencie pozwoli firmie na uniknięcie unijnych ceł na pojazdy z Państwa Środka. Leapmotor płaci obecnie dodatkowe 10-procentowe cło importowe dla produktów spoza Unii Europejskiej oraz dodatkowe cło karne w wysokości 20,7 proc. Domniemywa się, że samochody będą wyjeżdżać z taśm fabryki Stellantisa w Saragossie, gdzie produkowane są dwa modele Opla: Corsa i Mokka.

Leapmotor B10 dostępny będzie z układem o mocy 218 KM i 240 Nm. Napęd trafia na tylne koła. Klient może wybrać za to pojemność akumulatora: 56,2 kWh oraz 67,1 kWh. Ten pierwszy zapewnia zasięg do 361 km w cyklu mieszanym, drugi do 434 km. Mniejszy obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy 140 kW, większy 168 kW. Niezależnie od wariantu baterii, w optymalnych warunkach uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. zajmie 20 minut.

Ceny Leapmotora B10 startować będą od 124 900 zł za podstawową odmianę. Jest to kwota regularna i w ramach cennika można ją obniżyć do 119 900 zł. Może być też jeszcze niższa, dzięki dopłatom z programu NaszEauto.