Nowy Nissan Qashqai - poznaliśmy gamę silników
Kolejna generacja Qashqaia otrzyma trzy układy napędowe. Nie powinien być zaskoczeniem fakt, że wśród nich nie znajdziemy jednostki wysokoprężnej.
Zobacz również:
Gama nowego Nissana Qashqaia składać się będzie wyłącznie ze zelektryfikowanych wersji silnikowych, choć zelektryfikowanych w różnym stopniu. Bazowa wersja to 1,3 l o mocy 140 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 240 Nm. Dostępna będzie wyłącznie ze skrzynią manualną oraz napędem na przednie koła.
Alternatywnie będzie można zdecydować się na jej odmianę wzmocnioną do 160 KM i 260 Nm. Za dopłatą będzie można ją wyposażyć w bezstopniową przekładnię Xtronic (przy okazji maksymalny moment obrotowy wzrasta do 270 Nm) oraz napęd na wszystkie koła (ale tylko w połączeniu z Xtronic).
Oba warianty z silnikiem 1,3 l to miękkie hybrydy, wykorzystujące rozrusznik zintegrowany z alternatorem oraz niewielką baterię litowo-jonową. Układ ten pozwala na gaszenie silnika już poniżej 18 km/h, a w zakresie 20-110 km/h wspomaga jednostkę spalinową zastrzykiem dodatkowych... 6 Nm. Według Nissana miękka hybryda pozwoli na obniżenie emisji CO2 o 4 g/km.
Najmocniejsza wersja nowego Qashqaia nazywać się będzie e-Power i będzie to hybryda, ale napędzana wyłącznie silnikiem elektrycznym. Ma on 190 KM i 330 Nm, a całość przekazuje na przednie koła. Z kolei jednostka benzynowa (1,5 l, 157 KM) pełni wyłącznie rolę generatora prądu. Taka odmiana ma spalać średnio 5,3 l/100 km. Niewątpliwą ciekawostką w jej przypadku będzie układ e-Pedal znany z Leafa - po jego aktywowaniu pedałem gazu będzie można regulować nie tylko przyspieszenie, ale też siłę rekuperacji. Wersja e-Power pojawi się na rynku dopiero w przyszłym roku.
