Nowy model włoskiego producenta będzie produkowany w Polsce. Gliwice w gotowości

Stellantis oraz Iveco Group poinformowały w dwóch osobnych komunikatach o rozpoczęciu współpracy, która zakłada produkcję nowych modeli busów. W tym segmencie żaden z producentów nie pokusi się na kosztowne zaprojektowanie zupełnie nowej bazy - korzystają z tych, które zostały przetestowane na przestrzeni lat. Z jednej strony taki zabieg korzystnie wpłynie na końcową cenę, ale jednocześnie wiąże z tym, że na rynku pojawią się "nowe" modele, które znamy już od lat. Jedyną różnicą będzie znaczek.

W wyniku tej symbiozy na rynku europejskim pojawią się dwa nowe elektryczne pojazdy użytkowe marki Iveco o DMC od 2,8 do 4,25 tony, które produkowane będą przez Stellantis Pro One. Póki co zaplanowano produkcję na 10 lat.

Pierwszym modelem będzie średniej wielkości van o DMC wynoszącym 2,8-3,1 tony, który powstanie na bazie e-K0, produkowanej od blisko 10 lat w zakładach w Hordain. Chociaż sama nazwa typoszeregu może niewiele wam mówić, to z pewnością kojarzycie sprzedawane w Polsce elektryczne warianty chociażby Citroena Jumpy, Opla Vivaro, Toyotę Proace czy Fiata Scudo.

Najnowszy elektryk będący efektem współpracy Stellantisa i Iveco powstanie właśnie na tej bazie. Za napęd odpowiada napędzana prądem jednostka generująca moc 136 KM i 260 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przyszli nabywcy będą mogli również wybrać baterię o pojemności 50 lub 75 kWh.

Do produkcji większego modelu dostawczego również wykorzystana zostanie baza dobrze znanych dostawczaków z rodziny Stellantis. Większy pojazd użytkowy z DMC wynoszącym od 3,5 do 4,25 tony będzie powstawał w polskich zakładach w Gliwicach oraz we włoskiej Attesie. Mowa o typoszeregu X250, który pojawił się na rynku w 2006 r., a obecnie jest bazą do produkcji Fiata Ducati, Opla Movano, Toyoty Proace Max czy Peogeota Boxera. Konstrukcja z napędem elektrycznym posiada baterię o pojemności 110 kWh oraz silnik generujący moc 270 KM.

Nowe modele Iveco będą stanowić ważny krok w kierunku elektryfikacji transportu dostawczego. Dzięki współpracy z grupą Stellantis, firma chce rozwijać sieć ładowania oraz dostosować pojazdy do najbardziej powszechnych systemów ładowania w Europie.

Jesteśmy dumni z nawiązania współpracy z Iveco, włoską firmą o wiodącej pozycji na światowym rynku, a jest to wszystko możliwe, ponieważ jesteśmy liderami na rynku pojazdów LCV w Europie, a także dzięki naszej sprawności operacyjnej, jakości naszych produktów i zdolności do opracowywania technologii napędów akumulatorowych, które pomagają zmniejszać emisje i chronić środowisko

---

Luca Sra, prezes jednostki samochodów ciężarowych w Grupie Iveco, również jest zadowolony z podjętej współpracy i stwierdził, że "dwa nowe modele z napędem elektrycznym podniosą konkurencyjność marki w segmencie pojazdów dostawczych". Dodatkowo podkreślił również, że wykorzystanie doświadczenia Stellantis Pro One "przyniesie korzyści europejskim klientom".

Warto zaznaczyć, że nowy model dużego dostawczaka, który pojawi się w 2026 r., nie zastąpi eDaily. Ciekawe są również losy eMoovy opartego na Hyundaiu ST1, który miał zadebiutować na europejskim rynku jeszcze w tym roku. Bardzo możliwe, że w najbliższych latach czeka nas potężne odświeżenie gamy Iveco, które zamierza się także rozwijać w branży pojazdów ciężarowych. Niedawno włoska firma poinformowała o podjęciu współpracy z firmą Ford Trucks, która zakłada powstanie nowej generacji kabin, która będzie wspólną konstrukcją dla obu marek.

Już niebawem rozpocznie się produkcja dwóch nowych elektrycznych modeli Iveco, które będą powstawać w fabryce Stellantisa w Gliwicach, ale również we włoskiej Atessie oraz holenderskim Hordain. Pojazdy oferowane będą jedynie w Europie.