Jerez: premiera forda kuga

Dzieje się tak nie tylko dlatego, że samochody rosną. Producenci w poszukiwaniu nowych klientów starają się wykorzystać każdą nadarzającą się okazję, by zapełnić rynkowe luki. Tak powstały chociażby lubiane dziś SUVy.

Niestety z ekonomicznego punktu widzenia zakup takiego pojazdu wydaje się być mocno nieuzasadniony. Wprawdzie można wybrać się nim na wycieczkę do lasu, ale w warunkach miejskich samochód taki nie jest ani praktyczny, ani tani w użytkowaniu.

Po raz pierwszy problem ten dostrzegł Nissan, wprowadzając na rynek model qashqai. Tak powstał samochód typu crossover, czyli mniejszy i tańszy brat SUVa.

Okazję zwietrzył też Ford, który lansuje właśnie swoje najnowsze dziecko - kugę. W hiszpańskim Jerez trwają pierwsze jazdy testowe tym samochodem. Na miejscu jest reporter INTERIA.PL.

Auto zbudowano w oparciu o płytę podłogową forda focusa, ale nie oznacza to wcale, że nie można nim zjechać z utwardzonej drogi. Warto przypomnieć, że tę samą płytę ma chociażby land rover freelander.

W przypadku kugi zmianie uległo w zasadzie wszystko. Rozstaw kół zwiększył się o 43 mm, rozstaw osi aż o 50 mm.

Stylistycznie kuga jest zlepkiem zapożyczeń z innych modeli koncernu. W nadwoziu widać linie, które bez trudu odnajdziemy w nowym mondeo, czy s-maxie. Trzeba jednak przyznać, że całość prezentuje się zgrabnie i drapieżnie. Pod maską, póki co, znalazł się znany z innych konstrukcji Forda dwulitrowy turbodiesel TDCI o mocy 136 KM. W połączeniu z sześciostopniowa skrzynię biegów zapewnia on autu przyjemną dynamikę i równie przyjemne spalanie. W trybie relaksacyjnym - nawet 6,4 l./ 100 km.

Napęd przenoszony jest głównie na przednią oś. W momencie uślizgu elektronicznie sterowane sprzęgło typu haldex jest w stanie przenieść na tył do 50% mocy.

Wciąż nie są jeszcze znane ceny samochodu na rynku polskim. Nieoficjalnie mówi się, że podstawowa, acz dobrze wyposażona, wersja kosztować ma ok. 90 tys zł.

PR