Nissan 370Z Nismo - test

Przyrost argumentów pod maską nie oszałamia. Zmodyfikowany komputer sterujący pracą silnika oraz nowy układ wydechowy zaowocowały dodatkowymi 16 KM mocy. Razem daje to 344 KM przy 7400 obr./min. Wysoko, bo przy 5200 obr./min dostępne jest 371 Nm maksymalnego momentu obrotowego, ale mimo tego Nismo nie wzbrania się przed niskimi obrotami. Potrafi sprawnie nabierać prędkości już od nieco powyżej 1000/min. Z drugiej strony, 3,7-litrowa jednostka Nissana nie wykazuje specjalnego entuzjazmu w górnych rejestrach obrotów.

Do 100 km/h Nismo rozpędza się w 5,6 s. W stosunku do zwyczajnego 370Z to o 0,3 s szybciej (wg pomiarów testowych). Szkoda tylko, że tych 344 KM specjalnie nie słychać. Wydech obiecuje wiele, ale nie brzmi nawet w połowie tak dobrze jak ten w starym 350Z.

Sam wchodzi na obroty

W Nissanie siedzi się nisko, a skórzano-zamszowa kierownica pozwala poczuć się niemal jak w aucie wyczynowym. 6-biegowa skrzynia ręczna to urządzenie precyzyjne, pozwalające na zmianę biegu ruchem nadgarstka, ale i wymagające przyłożenia sporej siły. Do pary ma seryjny system Synchro Rev Control, który dba o to, by podczas redukcji przełożenia silnik został wprowadzony na odpowiednie obroty. Dzięki temu kierowca nie musi korzystać z międzygazu.

Nissan 370Z Nismo (czytaj test)

Mała przyjemność

Zawieszenie Nismo ma sztywniejsze sprężyny i utwardzone amortyzatory. Zostało obniżone o 1 cm, jednak i tak nie czyni z 370Z auta niezdolnego do pochłaniania pojedynczych nierówności. Sportowa natura najbardziej daje się we znaki podczas jazdy drogą o pofałdowanej nawierzchni.

Na równym asfalcie Nissan jest bardzo pewny siebie. Bezpośredni układ kierowniczy zapewnia znakomite czucie, lepsze niż w zwykłym 370Z. Auto ma fantastyczną przyczepność, a w momencie naruszania jej granicy nie staje się specjalnie trudne do opanowania.

Z drugiej strony, krótki rozstaw osi (255 cm) i szerokie tylne opony (285/35 R19) sprawiają, że Nismo nie jest stworzone do zamiatania tyłem. Żeby utrzymać długie poślizgi, trzeba już dysponować porządnymi umiejętnościami. Jeżdżąc 370Z Nismo ciężko też czerpać przyjemność z każdego kilometra. W tym aucie czuć sportową naturę, jednak frajda pojawia się dopiero przy jeździe na maksimum.

Dlatego 50 tys. zł lepiej schować do kieszeni i wybrać zwykłe 370Z.

Nissan 370Z Nismo (czytaj test)

370Z Nismo to auto, które świetnie radzi sobie podczas szybkiej jazdy. I tylko podczas niej sprawia frajdę.

Nissan 370Z Nismo: plusy

• Bardzo dobre osiągi,
• znakomita przyczepność,
• precyzyjna przekładnia,
• skuteczny system Synchro Rev Control,
• pewne prowadzenie.

Nissan 370Z Nismo: minusy

• Słaba widoczność z miejsca kierowcy,
• tylko przeciętna skuteczność hamulców,
• regulacja kierownicy w jednej płaszczyźnie.

Zbrojne ramię Nissana powstało w 1984 r., a w 1989 r. opracowało pierwsze auto uliczne - Skyline'a GT-R R32. Obecnie w ofercie Nissana są dwa modele z logo Nismo: Juke i 370Z.

Tekst: Maciej Struk; zdjęcia: Robert Brykała, Nissan

Nissan Juke Nismo 4WD CVT - TEST

Używany Nissan Note (2006-2013) - OPINIE