Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy - test

Nowa Mazda 3 w odmianie sedan bardzo przypomina większy model 6. Czy w bogato wyposażonej wersji z automatem jest w stanie go zastąpić?

Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy
Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergyMotor

Japoński producent powiększył gamę modelu 3 o wersję sedan. Jak wszystkie nowe Mazdy, wygląda nowocześnie i dynamicznie. Jest przy tym podobna do większego modelu 6. Nabywcom, którym zależy na wizerunku taki zabieg powinien się spodobać.

Dopiero gdy mniejsza i większa Mazda staną obok siebie, widać 28-centymetrową różnicę w długości. Czterodrzwiowa "trójka" jest bowiem tylko o 2 cm dłuższa od hatchbacka. Stąd nieduży bagażnik - wśród kompaktowych sedanów pojemność 419 l nie imponuje.

Kabina też nie zachwyca wielkością. Z przodu na brak miejsca narzekają dopiero wysokie osoby, ale na tylnych siedzeniach po prostu brakuje przestrzeni, zwłaszcza na nogi.

Dobry zestaw

Przyjemne „miejsce pracy” kierowcy. Siedmiocalowy dotykowy ekran multimediów jest seryjny w wersji SkyEnergy. Za nawigację trzeba dopłacić – jedyne 2100 zł.Motor

Zobacz również:

„Trójka”, jak na standardy klasy kompakt, to duży samochód – mierzy prawie 4,5 m długości. Jej dynamiczna i zgrabna sylwetka jest typowa dla wszystkich nowych Mazd.
Testy

Mazda 3 SkyActiv-G 120 KM 6AT - test

    Testowane auto napędza silnik 2.0 o mocy 120 KM we współpracy z 6-biegowym automatem. Oba powstały w dbającej o wydajność technologii SkyActiv.

    Mazda 3 hatchback z ręczną skrzynią (więcej informacji w ramce z prawej) zużywa w mieście 8,8 l, a poza nim 5,4 l na 100 km. Co ciekawe, z automatyczną nie staje się bardziej paliwożerna. W ruchu miejskim na 100 km potrzebuje raptem o 0,2 l więcej benzyny, w trasie o dokładnie tyle samo mniej (co może być zasługą nieco bardziej aerodynamicznej sylwetki). Nieźle jak na dwulitrowy silnik z automatem.

    Osiągi też są świetne - Mazda rozpędza się do 100 km/h w 9,7 s, czyli aż o 0,6 s szybciej niż twierdzi producent. Kiedy trzeba, skrzynia działa szybko, ale podczas spokojnej jazdy płynnie zmienia przełożenia.

    Sprężyste zawieszenie jest zestrojone tak jak w hatchbacku. Zapewnia pewne zachowanie w zakrętach, gdzie Mazda zaskakuje zwinnością i neutralnym zachowaniem. A przy tym nieźle tłumi wyboje, pracując cicho i harmonijnie. Tylko na krótkich poprzecznych nierównościach zdarza mu się mocniej wstrząsnąć pasażerami.

    W cenie hatchbacka

    Nieźle wyposażoną Mazdę 3 z automatem można mieć za 79 900 zł (sedan kosztuje tyle samo co hatchback). Warto jednak dopłacić 3500 zł do testowanej odmiany SkyEnergy. Jest bogatsza m.in. o asystenta martwego pola, podgrzewane fotele czy czujniki cofania. I dopiero do niej można - za rozsądne 2400 zł - dokupić ksenony w zestawie ze światłami LED.

    Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy

    Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy (czytaj test)

    Dla części właścicieli „trójki” sedan podobieństwo do...Motor
    Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergyMotor
    Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergyMotor
    Dobrze wyprofilowane fotele są wygodne nawet podczas długich podróży.Motor
    Z tyłu – mało miejsca na nogi, niedużo na ramiona i głowy.Motor
    Przyjemne „miejsce pracy” kierowcy. Siedmiocalowy dotykowy ekran multimediów jest seryjny w wersji SkyEnergy. Za nawigację trzeba dopłacić – jedyne 2100 zł.Motor
    Panel do obsługi multimediów umieszczono między fotelami.Motor
    Kanapę składa się dźwigniami przy otworze załadunkowym 419-litrowego bagażnika.Motor
    Oszczędny silnik żywo reaguje na gaz, ale powyżej 4000 obr./min robi się nieco zbyt hałaśliwy.Motor
    ...Mazdy 6 powinno być sporą zaletą.Motor

    Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy - podsumowanie

    "Trójka" nie zastąpi Mazdy 6, ale w testowanej konfiguracji to świetne auto, choć trochę ciasne.

    Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy: plusy

    • atrakcyjny wygląd,
    • pewne prowadzenie,
    • niezły komfort jazdy,
    • sprawny automat,
    • dobre osiągi,
    • nieduże zużycie paliwa,
    • bogate wyposażenie

    Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy: minusy

    • ciasna tylna część kabiny,
    • przeciętnie duży bagażnik,
    • hałas przy wyższych obrotach,
    • niezbyt intuicyjna obsługa multimediów

    Dane techniczne: Mazda 3 Sedan SkyActiv-G 6AT SkyEnergy

    Silnik
    benzynowy
    Pojemność skokowa
    1998 cm3
    Układ cylindrów/zawory
    R4/16
    Zasilanie
    wtrysk bezpośredni
    Moc maksymalna
    120 KM/6000
    Maks. moment obrotowy
    210 Nm/4000
    Napęd
    przedni
    Skrzynia biegów
    aut./6-biegowa
    Hamulce (przód/tył)
    tarcz. went./tarcz.
    Długość/szerokość/wysokość
    459/180/145 cm
    Rozstaw osi
    270 cm
    Średnica zawracania
    11,4 m
    Masa/ładowność
    1230/605 kg
    Pojemność bagażnika
    419 l
    Poj. zbiornika paliwa
    51 l (Pb 95)
    Opony
    205/60 R16
    Osiągi (dane producenta)
    Prędkość maksymalna
    198 km/h
    Przyspieszenie 0-100 km/h
    10,3 s
    Dane testowe*
    Przyspieszenie 0-100 km/h
    9,7 s ↑
    Hamowanie 100-0 km/h (zimne)
    42,6 m →
    Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe)
    43,1 m →
    Poziom hałasu przy 100 km/h
    66,0 dB →
    Rzeczywista prędkość**
    94 km/h
    Liczba obrotów kierownicą
    2,6
    Zużycie paliwa 
    Dane producenta (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)
    7,0/4,8/5,6
    Teoretyczny zasięg
    910 km
    Dane testowe (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)
    9,0/5,2/7,1
    Rzeczywisty zasięg
    720 km
    Cena
    83 400 zł
    Wynik na tle całego segmentu: ↑ dobry → przeciętny ↓ słaby
    *pomiar na oponach zimowych, przy temp. 3°C, na suchej nawierzchni;
    **przy wskazaniu 100 km/h

    Tekst: Marcin Laska, zdjęcia: Krzysztof Paliński

    Najnowsze