Używany Rover 75 (1998-2005)

Rover 75 zaprojektowany został przy współudziale inżynierów z BMW, które było wówczas właścicielem angielskiej marki. Mariaż niemieckiej myśli technicznej i angielskiej, tradycyjnej stylizacji okazał się trafiony. Powstały w jego następstwie samochód jest stosunkowo niezawodny, bardzo wygodny i technicznie nowoczesny. Niestety stylizacja, która miała być kołem napędowym sprzedaży, okazała się na niektórych rynkach nader staromodna.

Wnętrze auta zachęca do długich podróży. Miękkie, szerokie fotele i wygodne zawieszenie zapewniają komfort na najwyższym poziomie. Miejsca jest wystarczająco dużo zarówno z przodu, jak i z tyłu. Egzemplarze z rynku wtórnego są zazwyczaj doskonale wyposażone. Klimatyzacja jest standardem, a skórzana tapicerka czy ogrzewanie postojowe nie są w Roverze niczym niezwykłym. Pięknie stylizowane, kremowe zegary oraz drewniane elementy nadają wnętrzu klubowy charakter.

Samochody były produkowane z czterema silnikami benzynowymi samodzielnej konstrukcji Rovera oraz jednym dieslem, pochodzącym z fabryk BMW. Najmniejszą jednostką napędową jest silnik 1.8/120 KM. To niestety trochę za mało, szczególnie dla samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Auto z takim silnikiem przyspiesza do 100 km/h w 11,6 s. Lepszym rozwiązaniem są takie same, ale rzadko spotykane jednostki, które wyposażono w turbodoładowanie (150 KM).

Znacznie wyższą kulturę pracy, ale jednocześnie zdecydowanie wyższe koszty eksploatacji i serwisu, zapewniają silniki sześciocylindrowe o pojemności 2,0 i 2,5 l (moc 150-177 KM).

Niestety, silniki benzynowe mogą sprawiać użytkownikowi masę problemów. Charakteryzują się przeciętną niezawodnością, natomiast części zamienne do nich są bardzo drogie, a serwis słabo dostępny.

Zawieszenie zaadaptowano z BMW serii 3, mimo tego, że "dawca" jest autem tylnonapędowym. W efekcie uzyskano bardzo wysoki komfort podróżowania. Samochód nie nadaje się do szybkich slalomów, ale nikt tego od niego nie oczekuje.

Używany Rover 75 (1998-2005) (czytaj więcej)

Samochód jest bardzo udany, choć nie potwierdzają tego wyniki sprzedaży. Klasą, wyposażeniem i przestronnością wnętrza odpowiada BMW serii 5 bądź Audi A6. Cena używanego jest jednak atrakcyjniejsza od ceny konkurentów. Na drugim biegunie są bardzo drogie naprawy i problematyczny dostęp do części. Polecamy zwłaszcza wywodzące się z BMW silniki Diesla.

Rover 75: historia modelu1998: prezentacja modelu. Auto zastępuje linię Rover 600.2001: premiera wersji kombi i usportowionej odmiany MG ZT.2005: zakończenie produkcji. Prawa do marki przejmują Chińczycy, kontynuując produkcję auta pod nazwą Roewe 750.

Rover 75: typowe usterki i problemy

• Awarie wentylatora chłodnicy.
• Usterki silniczków sterujących zmiennymi długościami kolektora dolotowego.
• Pękająca obudowa alternatora.
• Wypalona uszczelka pod głowicą.

Rover 75: plusy

• Bardzo oryginalny styl.
• Bogate wyposażenie.
• Atrakcyjne ceny.

Rover 75: minusy

• Problematyczny dostęp do części.
• Wysokie koszty napraw.

Tekst: Jan Tyllo, zdjęcia: Rafał Andrzejewski

Używany Rover 25 (1999-2005) - OPINIE

Używany Land Rover Freelander I (1997-2006) - OPINIE