Używane Audi Cabriolet (1991-2000)

Niewiele aut tak doskonale opiera się upływowi czasu. I nie chodzi jedynie o odporność na trudy eksploatacji, a również o nieprzemijalną elegancję.

Chromowana rama przedniej szyby to znak rozpoznawczy kabrioletów Audi. Mają ją dzisiaj A5 Cabriolet i R8 Spyder.Motor

AUDI CABRIOLETlata produkcji: 1991-2000ceny od: 7500 zł

Producent z Ingolstadt nazwał ten model po prostu Cabriolet, chociaż bardzo często określa się go jako 80 Cabrio.

Konstrukcyjnie jednak najbliżej tej wersji do Coupe, a brak oznaczenia "80" w nazwie to nie przypadek.

Cabriolet pozycjonowano wyżej w gamie Audi, miał być postrzegany jako bardziej luksusowy.

Sprawdzone geny

Pokrewieństwo z popularnym, bardzo trwałym modelem wychodzi na dobre. Zawieszenie jest proste, a części mechaniczne - niedrogie i ogólnodostępne.

Inaczej jest z "galanterią" charakterystyczną dla odmiany z otwartym nadwoziem, często brak jej nawet w ASO.

Elegancka prostota i wzorcowa solidność. Klimatyzacja jest bardzo wydajna (oferowano tylko manualną). Uszczelki bezramkowych szyb mogą po latach być przyczyną hałasu, warto je wymienić.Motor

Niezwykle trwałe zawieszenie okazuje się rewelacyjnie komfortowe. Ale jest też druga strona medalu. Audi prowadzi się dosyć ociężale, brak mu zwinności największego konkurenta, jakim była otwarta wersja BMW serii 3 (E36). Ten model miał mieć jednak relaksacyjny charakter, o czym świadczy choćby brak w ofercie wersji z doskonałym stałym napędem 4x4 Quattro (oferowanym w "80" i Coupe).

Za to BMW może zdecydowanie pozazdrościć Audi najwyższej klasy blach. Do dzisiaj Cabriolet dzielnie opiera się korozji. Spokojnie da się go użytkować również jesienią, szczególnie gdy posiada się opcjonalny hardtop.

Wskaźniki temp. i ciśnienia oleju oraz ładowania zarezerwowano dla odmiany V6. Motor

Przewidziano usterkę

Hydrauliczne mechanizmy dachu czasami po latach potrafią się poddać. Na szczęście jest możliwość złożenia dachu ręcznie.

Trudno dostępne lampy soczewkowe mogą kosztować 1,5 tys. zł. (kliknij, żeby powiększyć)Motor

Zresztą niektórych egzemplarzy w ogóle nie wyposażono w "automatykę". Co ważne, złożony dach nie zajmuje miejsca w bagażniku.

Jak na kabriolet nadwozie jest dosyć sztywne, chociaż czasami coś potrafi we wnętrzu zaskrzypieć. Po latach szczelność mogą stracić uszczelki szyb bocznych. Warto je wymienić, żeby do wnętrza nie kapało i było ciszej.

Wariujący wskaźnik paliwa to znak, że trzeba się zainteresować połączeniami lutowanymi w zegarach.

Opcjonalne sportowe fotele Recaro wyposażone w pałąki przeciwkapotażowe są tak ciężkie, że fabrycznie wzmacniano pod nie podłogę. Mają też inne szyny - nie da się ich zamontować do auta, które nie posiadało ich fabrycznie.

Świetne fotele Recaro z wbudowanym pałąkami przeciwkapotażowymi wymusiły wzmocnienie podłogi.Motor

Kanapa z tyłu jest, ale przez brak miejsca na nogi należy ją traktować awaryjnie, wsiada się też niewygodnie.Motor

Skąd ten klekot?

Nie jest to auto do sportowej jazdy, więc wielu kierowcom wystarczy bardzo prosty i trwały silnik 2.0 8V.

Warta uwagi jest też rzadko spotykana jednostka 2.0 16V o mocy 140 KM. Udany jest również oferowany pod koniec 20-zaworowy silnik 1.8 (125 KM), znany choćby z A4 B5.

Co do ciekawie brzmiącego 5-cylindrowego 2.3 zdania są podzielone. Jego mechaniczny wtrysk KE-Jetronic jest trudny w obsłudze, silnik nie należy też do oszczędnych. Tak samo jak V6 2.6 (150 KM) i 2.8 (174 KM), ale one przynajmniej okazują się bezproblemowe.

Silnik V6 szczelnie wypełnia komorę, trzeba bardzo dbać o sprawność wentylatora chłodnicy.Motor

Niezwykle trwały jest też 90-konny 1.9 TDI, pierwszy diesel zastosowany w kabriolecie. Ma on oczywiście niezaprzeczalne zalety, pytanie tylko, czy jego "klekot" przystoi eleganckiemu, ponadczasowemu kabrioletowi. Z pewnością nie wybrałaby go księżna Diana, która prywatnie upodobała sobie właśnie ten model.

Bagażnik ma tylko 230 l pojemności. Otwór na narty był opcjonalny.Motor

Wersja	2.0	2.3	2.8	1.9 TDI
Silnik	benzynowy	benzynowy	benzynowy	turbodiesel
Pojemność skokowa	1984 cm3	2309 cm3	2771 cm3	1896 cm3
Układ cylindrów/zawory	R4/8	R5/10	V6/12	R4/8
Moc maksymalna	116 KM	133 KM	174 KM	90 KM
Maksymalny moment obrotowy	165 Nm	186 Nm	250 Nm	202 Nm
Osiągi (dane producenta)
Prędkość maksymalna	187 km/h	205 km/h	218 km/h	175 km/h
Przysp. 0-100 km/h	12,9 s	10,7 s	9,8 s	14,7 s
Średnie zużycie paliwa	10,1 l/100 km	9,4 l/100 km	10,8 l/100 km	6,0 l/100 km

Audi CabrioletMotor

AUDI CABRIOLET: HISTORIA MODELU

1988: prezentacja auta

1991: początek produkcji

1994: pierwszy lifting

1995: wprowadzenie do oferty diesla 1.9 TDI (90 KM)

1997: drugi lifting, upodobnienie wnętrza do modelu A4 B5

2000: zakończenie produkcji

W 2001 r. na rynku pojawił się następca - A4 Cabriolet (B6). Motor

UŻYWANE AUDI CABRIOLET (1991-2000): TYPOWE USTERKI

Hamulec ręczny z reguły działa bardzo słabo.
Zużycie oleju. Silniki benzynowe często nadmiernie konsumują olej, trzeba pilnować jego stanu.
Wtrysk mechaniczny w silnikach 2.3 (KE-Jetronic) potrafi sprawiać problemy, jest trudny w serwisie.
Pokrywy dachu często się odkształcają, bardzo trudno o takie w zadowalającym stanie.
Blendy wokół rejestracji pękają.

Awarie hydrauliki dachu czasami się zdarzają, można go na szczęście otwierać ręcznie. Motor

UŻYWANE AUDI CABRIOLET (1991-2000): PODSUMOWANIE

Audi CabrioletMotor

O dobry egzemplarz nie będzie łatwo, ale warto szukać. Audi Cabriolet nie skrywa w sobie sportowych emocji. Zdecydowanie bliżej mu stylem do Saaba 900 NG Cabrio, ma relaksować podczas jazdy w ciepłe dni. Ale w przeciwieństwie do wielu konkurentów nie boi się też całorocznej eksploatacji. Jest murowanym kandydatem na klasyka, ceny będą rosły.

OCENA 4,5/5

Oceny: 1 - niepolecany; 2 - warunkowo godny zainteresowania; 3 - godny zainteresowania; 4 - polecany; 5 - szczególnie polecany