BMW 5: Cuda, panie, cuda...(video)

Nowa "piątka" ma mocno zamieszać w klasie premium. Czy to się uda? Życie pokaże, ale trzeba przyznać, że pojazd ten ma poważne atuty.

Sylwetka. Tu o rzetelną, obiektywną ocenę jest zawsze najtrudniej. Wiadomo: o gustach... itd. Oddajmy zatem głos specom od PR z bawarskiego koncernu.

Ich zdaniem, przód nowego BMW 5 ma wygląd "charyzmatyczny", linie boczne są "eleganckie", tył "muskularny", a całość wyjątkowo "stylowa". Nie będziemy dyskutować z tymi przymiotnikami. Niech każdy sam osądzi, ile jest w nich prawdy, a ile marketingowego bajeru. Tak czy inaczej, auto na pewno zwraca uwagę zwiększonym rozstawem osi, przesuniętą w tył kabiną pasażerską oraz niską, wydłużoną linią dachu.

W odniesieniu do wnętrza samochodu zachwalacze z BMW używają takich określeń, jak: harmonia, poczucie przestrzeni, ekscytujące linie, dbałość o potrzeby kierowcy itp.

W konstrukcji najnowszego pojazdu ze stajni BMW odnajdujemy liczne ślady zgodnej z duchem czasów firmowej filozofii "Efficient Dynamics". Z grubsza biorąc chodzi o to, by nie rezygnując z typowych dla tej marki cech, czyli sportowych osiągów i i płynącej z nich radości z jazdy, pokazać troskę o środowisko naturalne, a zwłaszcza o problem globalnego ocieplenia. Walce o zmniejszenie emisji dwutlenku węgla sprzyja zastosowanie lekkich, aluminiowych elementów (a jakże: "inteligentnych"), system odzyskiwania energii podczas hamowania, czy odłączana (lub dołączana, w zależności od potrzeb), sprężarka klimatyzacji.

Wszystkie silniki BMW5 spełniają wymogi normy Euro 5, a wysokoprężny motor BMW 530d z opcjonalną technologią BluePerformance jeszcze bardziej wyśrubowaną normę Euro 6.

Nowe BMW5 debiutuje z jednym silnikiem ośmiocylindrowym, trzema sześciocylindrowymi (wszystkie benzynowe) oraz dwiema sześciocylindrowymi jednostkami wysokoprężnymi. Tę paletę uzupełnia czterocylindrowy silnik diesla z turbodoładowaniem, aluminiową skrzynią korbową i układem bezpośredniego wtrysku. BMW 520d z tym motorem, wyposażone standardowo w funkcję automatycznego włączania i wyłączania silnika, zużywa średnio, według danych producenta, zaledwie 5 litrów paliwa na 100 km.

Nowe BMW serii 5 na filmie:

Najwyższą wersją silnika jest jednostka ośmiocylindrowa z układem TwinPower Turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa w BMW 550i, rozwijająca maksymalną moc 407 KM.

Montowany w BMW 535i sześciocylindrowy silnik rzędowy z układem BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection i VALVETRONIC dostarcza 306 KM mocy, natomiast dwa sześciocylindrowe silniki rzędowe wyposażone w układ HPI i pracujące z tzw. ubogą mieszanką rozwijają 258 KM w BMW 528i i 204 KM w BMW 523i.

Sześciocylindrowe rzędowe silniki wysokoprężne pozwalają BMW 530d uzyskiwać maksymalnie 245 KM, a BMW 525d - 204 KM mocy.

Wszystkie wersje nowego BMW serii 5 dostępne są opcjonalnie z nową ośmiobiegową przekładnią automatyczną. BMW 550i wyposażone jest w automat standardowo.

W wyposażeniu opcjonalnym nowego BMW 5 znajdziemy takie cuda techniki, jak systemy wspomagania kierowcy (asystent parkowania, funkcja Surround View, ostrzeganie o kolizji z aktywacją hamulców, tempomat aktywny, funkcja stop & go, funkcja Speed Limit Device. Ponadto: ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu, speed limit info, wyświetlacz head-up, BMW Night Vision z rozpoznawaniem osób oraz kamera cofania. Uff...

Limuzyna BMW serii 5 jest produkowana w zakładach w Dingolfing, tam gdzie powstaje również BMW 7.

Zapraszamy na film z Monachium

A poniżej film z prasowej premiery nowej "piątki"