W Polsce jest 16 tysięcy samochodów elektrycznych

Według danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) na koniec października br. po polskich drogach jeździło 33 tys. 143 zelektryfikowane samochody osobowe. Jednak tylko 48 proc. z nich (16 tys. 037 sztuk) stanowiły pojazdy elektryczne (BEV). Pozostałe 52 proc. (17 tys. 106 sztuk) to hybrydy typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles), czyli pojazdy z mocnymi silnikami spalinowymi, które nie są traktowane jak auta elektryczne w myśl polskiej ustawy o elektromobilności.

Autorzy raportu wskazali, park elektrycznych samochodów dostawczych i ciężarowych liczył 1412 modele. Dodali, że w dalszym ciągu rośnie też flota elektrycznych motorowerów i motocykli, która na koniec października składała się z 10 tys. 601 sztuk, jak również liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych, która powiększyła się do 303 tys. 393 modeli.

Na koniec października park autobusów elektrycznych w Polsce wzrósł do 633 sztuki. Od stycznia do października 2021 r. flota elektrobusów powiększyła się o 202 zeroemisyjne pojazdy. W porównaniu z analogicznym okresem 2020 r., kiedy zarejestrowano 154 takie autobusy, oznacza to wzrost o 31 proc. rdr - podano

Powoli rozwija się również infrastruktura ładowania. Pod koniec października w Polsce funkcjonowało 1 712 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych (3 337 punktów). Niestety, zaledwie 31 proc. z nich stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), a 69 proc. - wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW, na których naładowanie auta elektrycznego trwa kilka godzin. 

W październiku uruchomiono 37 nowych, ogólnodostępnych stacji ładowania (57 punktów).

"Mimo kryzysu na rynku motoryzacyjnym, przez pierwsze 10 miesięcy 2021 r. liczba rejestracji osobowych BEV wzrosła o 78 proc. rdr, a PHEV o 132 proc. rdr" - podał dyrektor zarządzający PSPA Maciej Mazur.

Wskazał, że mimo zwiększonej dynamiki rozwoju rynku e-mobility, niedobór półprzewodników ogranicza lub opóźnia dostępność egzemplarzy szeregu modeli z napędem elektrycznym, co z pewnością przełoży się również na początkową popularność uruchamianych, kierowanych m.in. do przedsiębiorców, komponentów programu "Mój Elektryk". "Na osiągnięcie efektu skali i możliwość oceny rynkowych skutków systemu wsparcia NFOŚiGW będziemy musieli poczekać co najmniej do przyszłego roku" - ocenił.

Opracowanie PZPM i PSPA powstało na podstawie złożonych analiz danych pochodzących m.in. z Centralnej Ewidencji Pojazdów, a także własnych badań i prowadzonych ewidencji.

***