Jak myć auto na myjni bezdotykowej? Te triki oszczędzają czas

Zanim licznik zacznie tykać, warto przygotować się na zewnątrz stanowiska. Jeśli planujesz mycie ręczne gąbką, przygotuj dwa wiadra - jedno z czystą wodą, drugie z wodą i szamponem samochodowym. Metoda dwóch wiader polega na tym, że po każdym przejechaniu gąbką po karoserii płuczesz ją najpierw w wiadrze z czystą wodą, żeby wypłukać z niej brud, a dopiero potem zanurzasz w szamponie. Dzięki temu nie wcierasz zebranego piasku z powrotem w lakier.

Jeśli zamierzasz czyścić obręcze osobno, przygotuj do nich odrębną gąbkę lub szczotkę - brud z felg jest znacznie bardziej agresywny niż z karoserii i zawiera opiłki metalowe z klocków hamulcowych. Ściereczkę z mikrofibry do osuszania również warto rozłożyć i mieć pod ręką.

Jeśli myjnia pozwala na stosowanie własnych środków chemicznych, warto przed wjazdem na stanowisko nałożyć na felgi preparat do czyszczenia obręczy i na dolne partie karoserii środek odtłuszczający - zimą agresywniejszy, latem łagodniejszy alkaliczny. Środki potrzebują kilku minut, żeby zadziałały. Warto sprawdzić regulamin konkretnej myjni, bo niektóre zabraniają stosowania własnych preparatów lub ograniczają ich rodzaj.

Odtłuszczacz nakładaj od dołu karoserii do góry, bo dolne partie są najbardziej zabrudzone i potrzebują najdłuższego czasu działania. Nigdy nie nakładaj środków chemicznych na rozgrzaną karoserię ani w pełnym słońcu - preparat wyschnie, zanim zdąży zadziałać, i zostawi trwałe plamy.

To krok, na którym nie wolno oszczędzać czasu, bo decyduje o tym, czy lakier przetrwa mycie bez zarysowań. Celem jest zmycie jak największej ilości brudu samą wodą, zanim cokolwiek dotknie karoserii. Spłukuj myjką ciśnieniową od dołu do góry - wbrew intuicji, ale dzięki temu chemikalia nałożone wcześniej pracują dłużej, a ciężki brud spływa w dół pod działaniem grawitacji zamiast być rozmazywany strumieniem wody po czystszych partiach nadwozia. Nie zapominaj o nadkolach - tam gromadzi się najwięcej błota i soli.

Maskę i dach możesz spłukać z jednej strony samochodu, oszczędzając czas na obchodzenie auta. Po usunięciu grubego brudu wykonaj jeszcze jedno szybkie spłukiwanie od góry do dołu, żeby zmyć resztki chemikaliów i brudu, które spłynęły z wyższych partii.

Mycie zacznij od dachu, bo to zwykle najczystsza część samochodu - w ten sposób gąbka najdłużej pozostaje czysta. Prowadź gąbkę prostymi ruchami w pionie lub w poziomie, nigdy okrężnymi - ewentualne mikrorysy ułożone w jednym kierunku są mniej widoczne niż okrągłe ślady, które łapią światło z każdej strony.

Jeśli zamiast gąbki korzystasz ze szczotki zamontowanej na stanowisku, sprawdź ją przed użyciem i dokładnie wypłucz. Używaj jej z dużym strumieniem wody, nie dociskaj do karoserii mocniej niż to konieczne i prowadź prostymi ruchami. Jeśli myjnia oferuje nakładki z mikrofibry na szczotkę, użyj ich - zmniejszają ryzyko zarysowań. Pilnuj, żeby węże myjki nie ciągnęły się po ziemi i nie ocierały o karoserię, bo zbierają piasek z posadzki.

Zmyj resztki szamponu myjką ciśnieniową, tym razem od góry do dołu, unikając rozpryskiwania brudnej wody z posadzki na karoserię. Jeśli myjnia oferuje program woskowania lub wody demineralizowanej, teraz jest na to moment. Woda demineralizowana zostawia znacznie mniej zacieków i ułatwia osuszanie. Wosk w sprayu daje przyjemną w dotyku powierzchnię i dodatkową ochronę, ale ma sens tylko wtedy, gdy zamierzasz auto osuszyć - na mokrym lakierze wosk tworzy tłustą warstwę, która zbiera brud.

Jeśli pogoda pozwala - nie ma mrozu, silnego wiatru ani kurzu w powietrzu - wyjdź ze stanowiska i osusz auto na zewnątrz, żeby nie blokować myjni. Ściereczka z mikrofibry osusza lakier bez zarysowań, ale powinna być czysta i wypłukana w letniej wodzie, żeby zachowała chłonność.