Wymiana oleju w silniku LPG. Ten interwał trzeba skrócić

Właściciele samochodów z instalacją gazową często nie zdają sobie sprawy, że ich silniki wymagają bardziej intensywnej pielęgnacji niż jednostki zasilane wyłącznie benzyną. Kluczem do długowieczności silnika pracującego na LPG jest dostosowanie interwałów serwisowych do specyfiki tego paliwa. Ignorowanie tej zasady może prowadzić do przedwczesnego zużycia kosztownych części nieplanowanych napraw.

Główną różnicą między LPG a benzyną jest sposób, w jaki te paliwa wpływają na pracę silnika. LPG charakteryzuje się wyższą temperaturą spalania, która utrzymuje się przez dłuższy czas w porównaniu z benzyną. Ten wydłużony proces spalania ma bezpośredni wpływ na obciążenie termiczne wszystkich elementów silnika.

Podczas spalania benzyny krople paliwa odparowują w komorze spalania, co naturalnie chłodzi kanały dolotowe i głowicę silnika. LPG dostarczane jest już w stanie gazowym, przez co pozbawione jest tego naturalnego efektu chłodzenia. W rezultacie elementy takie jak zawory, gniazda zaworowe czy denka tłoków pracują w znacznie wyższych temperaturach.

Ta różnica temperatury może wynosić nawet kilkadziesiąt stopni Celsjusza, co w perspektywie tysięcy godzin pracy silnika przekłada się na znacznie większe obciążenie materiałowe. Szczególnie narażone są części wykonane z aluminium i innych stopów lekkich, które mają ograniczoną odporność termiczną.

Podwyższona temperatura pracy silnika zasilanego LPG bezpośrednio oddziałuje na olej silnikowy, przyspieszając szereg niekorzystnych dla jego żywotności i efektywności procesów chemicznych. Najważniejszym z nich jest utlenianie oleju, które drastycznie pogarsza jego właściwości smarne i zwiększa lepkość. Proces utleniania prowadzi również do wzrostu liczby kwasowej oleju, co oznacza jego zakwaszenie. Kwaśny olej może powodować korozję delikatnych elementów silnika, szczególnie łożysk wykonanych z metali nieżelaznych czy powierzchni powlekanych specjalnymi powłokami.

Wysoka temperatura sprzyja także procesowi nitrowania oleju, podczas którego tworzy się niepożądane związki azotowe. Te związki stopniowo niwelują działanie dodatków uszlachetniających w oleju, takich jak przeciwutleniacze czy środki poprawiające właściwości smarne. W efekcie olej traci swoje pierwotne właściwości znacznie szybciej niż w silniku zasilanym wyłącznie benzyną.

Kolejnym czynnikiem wpływającym na kondycję oleju jest wyższa zawartość siarki w LPG w porównaniu z benzyną. Podczas spalania autogazu produkty zawierające siarkę przedostają się do skrzyni korbowej, gdzie mieszają się z olejem silnikowym. Siarka w połączeniu z wilgocią tworzy kwaśne związki, które dodatkowo przyspieszają zakwaszenie oleju. To zjawisko jest szczególnie niebezpieczne dla silników wyposażonych w nowoczesne systemy zmiennych faz rozrządu czy turbosprężarki, gdzie precyzyjnie wykonane elementy wymagają optymalnych właściwości smarnych oleju.

Problem pogłębia się w przypadku krótkich tras, gdzie silnik nie osiąga temperatury roboczej. Wtedy produkty spalania nie są skutecznie usuwane z układu wentylacji skrzyni korbowej, co prowadzi do ich kumulowania się w oleju.

Dobra wiadomość jest taka, że silniki zasilane LPG nie wymagają specjalnych olejów silnikowych. Wysokiej jakości oleje syntetyczne lub półsyntetyczne doskonale sprawdzą się autach z instalacją LPG, pod warunkiem że spełniają specyfikacje określone przez producenta silnika. Kluczowe znaczenie ma klasa lepkości oleju - w silnikach z LPG szczególnie ważna jest stabilność lepkości w wysokich temperaturach. Oleje o specyfikacji 5W-30 czy 5W-40 z dodatkami przeciwutleniającymi i przeciwkorozyjnymi będą najlepszym wyborem. Warto unikać najtańszych olejów mineralnych, które mają ograniczoną odporność na wysokie temperatury i szybciej ulegają degradacji.

Eksperci jednoznacznie zalecają skrócenie interwałów wymiany oleju w silnikach zasilanych LPG o 30-50 proc. w porównaniu ze standardowymi zaleceniami producenta. Oznacza to, że jeśli producent zaleca wymianę co 15 tys. km, w przypadku LPG powinna ona następować co 10-11 tys. km. W przypadku intensywnej eksploatacji miejskiej lub trudnych warunków (zapylenie, ekstremalne temperatury), interwał można skrócić nawet do 8 tys. km. Warto również pamiętać o częstszej wymianie filtra oleju, który w silnikach z LPG zbiera więcej zanieczyszczeń. Niektórzy mechanicy zalecają wymianę filtra przy każdej wymianie oleju, zamiast standardowo co drugą.