Licznik elektromobilności. Polacy wolą hybrydy niż auta elektryczne

Pod koniec sierpnia 2021 r. po polskich drogach jeździło 29 820 zelektryfikowanych samochodów osobowych. Pojazdy elektryczne (BEV, ang. battery electric vehicles) odpowiadały za 48%  (14 256 szt.) tej części parku pojazdów, a pozostałą część (52%) stanowiły hybrydy typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles) - 15 564 szt, czyli samochody spalinowe z niewielkimi bateriami i małymi silnikami elektrycznymi, które w myśl polskiej ustawy o elektromobilności nie są - i słusznie - uznawane za pojazdy elektryczne.

Dla porównania - według danych CEPiK, liczba pojazdów silnikowych nie tylko zarejestrowanych ale i faktycznie jeżdżących po Polsce w 2019 roku wynosiła... 23 878 800 sztuk. Najliczniejszą grupę stanowiły rzecz jasna samochody osobowe -  było ich ponad 18,3 mln.W lipcu w Polsce zarejestrowano 650 samochodów elektrycznych i 869 hybryd plug-in.W dalszym ciągu rośnie też flota elektrycznych motorowerów i motocykli, która na koniec sierpnia składała się z 11 425 szt, jak również liczba osobowych i dostawczych aut hybrydowych, która powiększyła się do 283 863 szt.

Pod koniec ubiegłego miesiąca park autobusów elektrycznych w Polsce wzrósł do 578 szt. Od stycznia do sierpnia 2021 r. flota elektrobusów powiększyła się o 146 zeroemisyjnych pojazdów. W porównaniu z analogicznym okresem 2020 r., kiedy zarejestrowano 114 takich autobusów, oznacza to wzrost o 28% r/r.

Powoli rozwija się również infrastruktura ładowania. Pod koniec sierpnia w Polsce funkcjonowało 1 631 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych (3 178 punktów). Zaledwie 31% z nich stanowiły szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC), na których ładowanie trwa 1,5 h, a 69% - wolne ładowarki prądu przemiennego (AC) o mocy mniejszej lub równej 22 kW. W sierpniu uruchomiono 74 nowe, ogólnodostępne stacje ładowania (141 punktów).

Biorąc pod uwagę napędy elektryczne, wyniki po ośmiu miesiącach bieżącego roku pokazują wyraźny wzrost sprzedaży hybryd plug-in. O ile jeszcze rok temu znacznie lepiej sprzedawały się samochody bateryjne,  o tyle od kilku miesięcy to właśnie hybrydy plug-in przykuwają uwagę klientów. Wynika to z faktu, że samochody te łączą w sobie walory napędu elektrycznego, który doskonale sprawdza się w jeździe po mieście (oczywiście, jeśli samochód jest regularnie ładowany, bo wcale nie trzeba tego robić) i spalinowego - na dłuższe trasy. Polska nie jest tu wyjątkiem, bo podobny trend obserwujemy w całej Europie. Bardzo cieszy, że po okresowym spadku rejestracji autobusów elektrycznych, pojawił się trend wzrostowy o 28% w stosunku do 2020 roku. Oznacza to, że wpływ pandemii na budżety miast  i  decyzje o zakupie taboru autobusowego nie okazał się tak radykalny, jak się obawialiśmy - mówi Jakub Faryś, Prezes PZPM.

- O ile w I kwartale w Polsce uruchomiono 61 ogólnodostępnych stacji ładowania , a w kwartale II - 93, o tyle przez kolejne dwa miesiące liczba nowo zainstalowanych ładowarek wyniosła już 110 szt., w tym 74 w sierpniu. Łącznie w 2021 r. kierowcy samochodów elektrycznych w Polsce otrzymali do dyspozycji 264 nowe stacje, czyli o 60 więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Co warte podkreślenia, rozwój infrastruktury odbywa się nie tylko w ujęciu ilościowym, ale również jakościowym. W Polsce funkcjonuje ok. 100 ładowarek DC o mocy powyżej 50 kW, zaś zgodnie z deklaracjami wiodących operatorów planowane jest oddanie do użytku szeregu kolejnych stacji ładowania prądem stałym, w tym punktów ultraszybkich - mówi Maciej Mazur, Dyrektor Zarządzający PSPA.

***