Nowe BMW serii 3 oficjalnie!

Samochód jest pod każdym względem większy od poprzednika. Karoseria mierzy 4709 mm, czyli aż o 76 mm więcej niż do tej pory. Auto jest też o 16 mm szersze (1827 mm) i o 1 mm wyższe (1442 mm). Znacząco, aż o 41 mm, zwiększył się też rozstaw osi. Siódma generacja może pochwalić się wartością 2851 mm. By uzmysłowić sobie, jaką ewolucję przeszło BMW serii 3 warto przypomnieć, że jeszcze w modelu E46 osie dzieliła od siebie odległość 2725 mm. Aktualne 2851 mm to o 18 mm więcej, niż w Mercedesie klasy E typoszeregu W210, czyli wciąż jeszcze popularnym "okularze".

Karoseria zachowała jednak typowe dla "trójki" proporcje z krótkimi zwisami, wyraźnie nakreślonymi nadkolami i dominującymi "nerkami" osłony chłodnicy. Standard obejmuje m.in. reflektory full-LED (opcjonalnie z projektorami laserowymi) i podwójne zakończenie układu wydechowego. Auto może pochwalić się współczynnikiem oporu aerodynamicznego Cd=0,23 i idealnym rozkładem masy (50:50). Bagażnik sedana legitymuje się objętością 480 l.

W kabinie znajdziemy cyfrowy zestaw wskaźników i duży, zamontowany na szczycie konsoli środkowej, wyświetlacz systemu info-rozrywki. Co ważne, na przekór panującej modzie, nie zrezygnowano z wygodnych, klasycznych przycisków do obsługi wentylacji czy radia. Lista opcji obejmuje m.in.: nowy wyświetlacz HUD, rozbudowane audio (16 głośników) Harman Kardon czy "cyfrowy kluczyk" pozwalający otworzyć i uruchomić samochód za pośrednictwem smartfona.

W momencie rynnowego debiutu do wyboru będą: czterocylindrowe silniki benzynowe (2,0 l), czterocylindrowe jednostki wysokoprężne (2,0 l) i jeden rzędowy, sześciocylindrowy, diesel (3,0 l).

Cenniki otwierać ma wysokoprężne BMW 318d (150 KM i 320 Nm) z ręczną, sześciostopniową skrzynią biegów. Auto w takiej konfiguracji osiąga setkę w 8,5 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 226 km/h.

Wyżej w hierarchii stoi model 320d (190 KM i 400 Nm). W konfiguracji z ręczną przekładnią (opcjonalnie 8-stopniowy automat) sprint do 100 km/h trwa 7,1 s. Prędkość maksymalna to 240 km/h. Odmiana xDrive przyspiesza do 100 km/h w 6,9 s i rozpędza się do 233 km/h.

Topowa wersja wysokoprężna - BMW 330d (3,0 l R6) - generuje 265 KM i 580 Nm. Auto oferowane jest wyłącznie z ośmiostopniowym automatem i napędem na tylną oś. Przyspieszenie do 100 km/h trwa 5,5 s - prędkość maksymalna to 250 km/h.

Dla zwolenników jednostek o zapłonie iskrowym przewidziano dwie odmiany: 320i oraz 330i. Obie napędzane są czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 l i występują standardowo z ośmiostopniową, automatyczną przekładnią Steptronic.

Podstawowy wariant benzynowy - BMW 320i - rozwija 184 KM i 300 Nm. Samochód przyspiesza do 100 km/h w 7,2 s i osiąga prędkość maksymalną 238 km/h.

BMW 330i legitymuje się mocą 258 KM i maksymalnym momentem obrotowym 400 Nm. Dzięki temu samochód przyspiesza do 100 km/h w 5,8 s i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h.

Zaprezentowany dziś po raz pierwszy samochód trafi do salonów niemieckiej marki 9 marca przyszłego roku. Auto powstawać ma aż w trzech zakładach produkcyjnych. Europejskie egzemplarze składane będą w rodzimej fabryce BMW w Monachium. Oprócz tego nowa trójka zjeżdżać też będzie z taśmy montażowej w chińskim Shenyang oraz - nowopowstałej - fabryce BMW w meksykańskim San Luis Potosí.

Paweł Rygas