​Kia Ceed - nowe otwarcie

Cee'd miał tyle zalet i tak bardzo różnił się od poprzednich koreańskich konstrukcji, że wzbudził, jeśli nie sensację, to z pewnością bardzo duże zainteresowanie.

W tym roku mija 12 lat od pojawienia się cee'da na rynku i w tym czasie ze słowackiej fabryki wyjechało ponad 1,28 mln sztuk tego modelu. To zrozumiałe więc, że kompakt ten odgrywa bardzo ważną rolę w portfolio Kii, a producent zapewnia, że będzie ona teraz jeszcze istotniejsza.

Powagę zmian, jakie zachodzą wraz z prezentacją trzeciej generacji, podkreśla zmiana pisowni nazwy z cee'd na Ceed, a więc wielką literą i bez apostrofu. Najwyraźniej włodarze marki uznali, że wcześniejszy zapis był zbyt udziwniony. Na szczęście bardziej "stonowany" nowy sposób nie oznacza, że sam samochód stał się nudny.

Jesteśmy właśnie w Monachium na premierze nowego Ceeda, gdzie jako jedni z pierwszych mamy okazję przyglądnąć mu się z bliska.

Przedstawiciele Kii podkreślają, że styliści starali się zawrzeć w wyglądzie nowej odsłony kompakta drapieżność Stingera, czego efekty rzeczywiście można dostrzec patrząc na przód auta. Uwagę zwracają też światła do jazdy dziennej, przypominające kostki lodu - do tej pory zarezerwowane dla wersji GT i GT Line, teraz będą standardowym wyposażeniem każdego Ceeda. Tył z kolei to jednoznaczne odwołanie do Optimy kombi, co może budzi już mniej emocji, ale nie znaczy to, że samochód z tej perspektywy prezentuje się nieatrakcyjnie.

Wnętrze to kontynuacja rozwiązań znanych już z innych modeli koncernu. Wysoko umieszczony ekran dotykowy (przekątna 7 lub 8 cali) i niewielka ilość przycisków nadają mu minimalistycznego charakteru. Deska rozdzielcza jest nieznacznie zwrócona w stronę kierowcy, co ma podkreślać, że Ceed jest samochodem, który ma dawać przyjemność kierowcy z prowadzenia.

Producent podkreśla zresztą, że, zbudowany na nowej płycie podłogowej K2, Ceed, ma sprostać oczekiwaniom nawet wymagających kierowców, jeśli chodzi o właściwości jezdne. Platforma ta oznacza także bardziej przestronne wnętrze, niż w poprzedniku, a bagażnik ma bardzo przyzwoite 395 l pojemności.

Pod maską znajdziemy dobrze znane jednostki - 1.4 MPI (100 KM), 1.0 T-GDI (120 KM), 1.4 T-GDI (140 KM) oraz diesla 1.6 CRDi o mocach 115 i 136 KM. Ten ostatni został poddany wielu zmianom, mającym na celu dostosowanie go do wymogów coraz ostrzejszych norm emisji spalin. Innymi słowy, ma katalizator SCR i wymaga uzupełniania płynu AdBlue.

Nowa Kia Ceed może pochwalić się także zaawansowanymi systemami wsparcia kierowcy, w tym funkcją jazdy częściowo autonomicznej. Jest to drugi poziom autonomizacji i oznacza, że samochód potrafi sam podążać środkiem wyznaczonego pasa i utrzymywać bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu (z prędkościami 0-130 km/h). Jest to co prawda tylko asystent kierowcy, który nie pozwala na zdjęcie rąk z kierownicy, ale inni producenci nie oferują niczego więcej.

Nowa Kia Ceed jest taka, jak można było oczekiwać - to rozsądny i praktyczny kompakt, ale zwracający uwagę swoją stylistyką i ciekawie zaprojektowanym wnętrzem. Nie brakuje w nim też nowoczesnych rozwiązań, które są na poziomie czołowych europejskich producentów. Pozostaje jedynie pytanie - jak jeździ nowy Ceed? Odpowiedź poznamy dopiero podczas pierwszych jazd testowych.

Trudno wyrokować także na temat ceny. Wiemy natomiast, że auto pojawi się w Polsce na przełomie czerwca i lipca.