Flex, Oto i nowa Nubira

Lacetti (w Europie obowiązywać będzie prawdopodobnie nazwa nowa Nubira) to czterodrzwiowy sedan o długości 4,5 m i 2,6 m rozstawie osi. Na starym kontynencie pojawi się on w połowie przyszłego roku, ale prezentacja zapowiadana jest na salon samochodowy w Genewie w marcu 2003 roku. Lacetti zaprojektowany został we włoskiej Pininfarinie. Swoimi kształtami nawiązuje do starej Nubiry, ale naszym zdaniem jest o wiele ładniejszy. Trochę przypomina nowego Nissana Primerę. Nowe daewoo napędzane będzie 4-cylindrowymi silnikami o pojemności 1,6 i 1,8 litra.

Dwa nowe prototypy (Oto i Flex) prezentują wizję przyszłości koncernu GM Daewoo, w której stereotypy, szufladkowanie i możliwość przewidywania z pewnością nie będą miały miejsca. Oba auta oferują pełną dowolność w zestrojeniu wyposażenia, a przestrzeń w ich wnętrzu może być wykorzystywana w wieloraki sposób. "Oto" jest kombinacją sportowego auta z pojazdem segmentu SUV (sports utility vehicle), natomiast "Flex" należy do grona minivanów (MPV) i znakomicie łączy funkcje pojazdu rodzinnego z najnowocześniejszą technologią.

"Oto" zaprojektowany został tak, by spisywać się dobrze zarówno na asfalcie, jak i poza nim. Największą wagę konstruktorzy przywiązali zatem do właściwości jezdnych, jednak jeśli pojazd ten pozostanie jedynie prototypem i nie trafi w przyszłości do produkcji seryjnej, nigdy nie przekonamy się co do efektów tychże prac. Dziś można ocenić natomiast komfort i wygląd wnętrza Daewoo Oto, a ten przedstawia się całkiem nieźle. Największą zaletą wnętrza kabiny jest jednak jej funkcjonalność. Praktycznie żaden jej element nie jest przymocowany sztywno i może być modyfikowany przez kierowcę według jego własnych potrzeb i upodobań. Możemy zatem złożyć podłokietniki, przesunąć fotele, lub wręcz schować je w podłodze, gdy nie są nam potrzebne.

Wśród wielu nowoczesnych rozwiązań, jakie znalazły zastosowanie w koncepcyjnym modelu "Oto" wyróżnić należy pilot zdalnego sterowania. Współpracując z audio-wizualnym systemem wyposażonym w otwierany ekran ciekłokrystaliczny na desce rozdzielczej, steruje on otwieraniem i zamykaniem drzwi, obsługą radia, systemem nawigacyjnym, a nawet uruchamianiem silnika.

Dane techniczne koncepcyjnego Daewoo Oto:

Wymiary:

Długość: 4474 mm

Szerokość: 1897 mm

Wysokość: 1710 mm

Rozstaw osi: 2650 mm

Silnik: benzynowy, 6-cylindrowy DOHC

Pojemność: 2492 ccm

Moc maksymalna: 157 KM przy 5800 obr/min

"Flex" to pojazd, którego największym atutem jest przestronne i pakowne wnętrze, które dzięki zastosowaniu nowatorskich rozwiązań może być wykorzystywane w bardzo wygodny i funkcjonalny sposób. Minivan wyposażony został w mocny silnik wysokoprężny o 6 cylindrach, który według przedstawicieli Daewoo zapewnia mu płynną i bezpieczną jazdę. Podobnie jak w przypadku "Oto" przekonamy się o tym dopiero wtedy, gdy auto w wersji produkcyjnej trafi na drogi, na razie jest to tylko reklamowy slogan, lub przypuszczenia. Komfortowe i bogato przeszklone wnętrze zapewnia przyjemną podróż i dobrą widoczność zarówno kierowcy jak i pasażerom. W kabinie zastosowane mogą zostać zarówno systemy tele-informacyjne (w tym satelitarna nawigacja), jak również źródła rozrywki (radio, CD, DVD itp.)

Dane techniczne koncepcyjnego Daewoo Flex:

Wymiary:

Długość: 4673 mm

Szerokość: 1997 mm

Wysokość: 1720 mm

Rozstaw osi: 2870 mm

Silnik: wysokoprężny, 6-cylindrowy common-rail 24v

Pojemność: 3000 ccm

Moc maksymalna: 191 KM przy 3600 obr/min

Wśród nowości GM Daewoo należy wspomnieć jeszcze o następcy Laganzy - modelu Evanda (w Korei, Magnus), który jeszcze tegorocznej zimy wprowadzony zostanie do sprzedaży, a w następnym roku pojawi się następca Nubiry oraz Matiz z silnikiem 1,0 l. Z pomocą GM koreańska firma chce w przyszłości sprzedawać w Europie 200 tys. samochodów rocznie. Nic nie wiadomo o kalendarzu nowości Daewoo na polskim rynku.

Odwiedź też nasze dwie mini-galerie zadjęć Daewoo Oto oraz Daewoo Flex