Samoloty przewożone na ciężarówkach

Samoloty przewożone były  na specjalnych naczepach typu telesattel rozciąganych do 29 i 48 m, przeznaczonych do przewozów bardzo długich ładunków ponadnormatywnych.

Przejazdy z uwagi na gabaryty ładunku odbywały się w godzinach 22:00 - 05:00.

Pojazdy poruszały  się trasą: Łódź (teren lotniska) - Rzgów - Głuchów - Piotrków Trybunalski - Mszczonów - Warszawa - Garwolin - Dęblin (teren Muzeum Sił Powietrznych).  Samoloty trafiły bowiem do Muzeum Sił Powietrznych w Dęblinie, gdzie po renowacji jako eksponaty będą je mogli podziwiać zwiedzający.

Śmigłowy samolot pasażersko-transportowy Ił-14 zaprojektowany został w biurze konstrukcyjnym Sergieja Iliuszyna i produkowany był w latach 1950-1960 w

ZSRR. W Polskim lotnictwie służyło w sumie 12 sztuk takich samolotów w latach 1955-1972. W zależności od wersji przewozić mogły od 14 do 32 pasażerów.

ZTE jest spółką wyspecjalizowaną do przewozu ładunków ponadgabarytowych, ciężkich oraz specjalnych. Od 25 lat zapewnia pełną organizację oraz obsługę transportu na  terenie Unii Europejskiej, Skandynawii, krajów bałkańskich i Turcji. Posiada 57 zestawów samochodowych najnowszej generacji, zapewniających możliwość obsługi najbardziej skomplikowanych ładunków.

Ił 28 to dwusilnikowy, odrzutowy samolot bombowy, konstrukcji Sergieja Iliuszyna z okresu po II wojnie światowej, napędzany silnikami Klimow. Samoloty tego typu służyły w Polskich Siłach Powietrznych od 1952 do 1977 roku. Załogę stanowiły 3 osoby, a samolot mógł osiągać maksymalną prędkość 902 km/h.

 Ił-28

a) rozpiętość skrzydeł 21,45 m,

b) długość: 17,45 m,

c) wysokość: 6,70 m,

d) szerokość/ wysokość kadłuba: 1,80/ 2,80 m,

e) masa własna: 12 800 kg;

Ił-14:

a) rozpiętość skrzydeł: 31,70 m,

b) długość: 21,30 m,

c) wysokość: 7,80 m,

d) średnica kadłuba: 2,80 m,

e) masa własna: 12 000 kg.